品牌Parker/派克	型號thisis型號
種類thisis種類	材質(zhì)thisis材質(zhì)
加工定制否	適用范圍適用范圍4499
產(chǎn)品別名產(chǎn)品別名3225	安裝形式安裝形式2354
接管口徑接管口徑8671mm	耐溫耐溫3055℃
耐壓耐壓3518MPa	規(guī)格規(guī)格8023

減震器工作原理
汽車懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其工作原理是當(dāng)車架（或車身）和車橋間震動而出現(xiàn)相對運(yùn)動時，減震器內(nèi)的活塞上下移動，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運(yùn)動速度增減，并與油液粘度有關(guān)。
減震器與彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震的任務(wù)，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連接件損壞。因而要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。
1.在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時，彈性元件起主要作用。
2. 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠(yuǎn)離），減震器阻尼力應(yīng)大，迅速減震。
3. 當(dāng)車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過大時，要求減震器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi)，以避免承受過大的沖擊載荷。
東莞市銘邦減震科技有限公司是專業(yè)的減震器生產(chǎn)廠家，公司將一如既往地打造企業(yè)的核心競爭力，竭誠為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品及服務(wù)， 歡迎各界朋友蒞臨我司參觀、指導(dǎo)和業(yè)務(wù)洽談。
                  氣墊隔振器
一般由橡膠制件充氣而成，振動的頻率特別低時，它的隔振效果佳。固有頻率可低至0.1～5赫。它在共振時阻尼高，而在高頻時則阻尼小。缺點(diǎn)是：價格昂貴，負(fù)載有限，并須經(jīng)常檢查。氣墊隔振器分單向作用和雙向作用兩種。圖3為一種簡單的、封閉的氣墊隔振器，所包容空氣的勁度k=γmga/vo，其固有頻率。γ為比熱比(空氣為1.4)；a為氣墊隔振器承受負(fù)載的面積；m和vo為包容空氣的質(zhì)量和容積；g為重力加速度。
東莞市銘邦減震科技有限公司是專業(yè)的減震器生產(chǎn)廠家， 我司本著“客戶至上，品質(zhì)為本”的服務(wù)宗旨，以優(yōu)良的品質(zhì)，合理的價格，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，滿足廣大客戶的要求。
雙筒式減震器是指減震器有內(nèi)外兩個筒，活塞在內(nèi)筒中運(yùn)動，由于活塞桿的進(jìn)入與抽出，內(nèi)筒中油的體積隨之增大與收縮，因此要通過與外筒進(jìn)行交換來維持內(nèi)筒中油的平衡。所以雙筒減震器中要有四個閥，即除了上面提到的活塞上的兩個節(jié)流閥外，還有裝在內(nèi)外筒之間的完成交換作用的流通閥和補(bǔ)償閥。
東莞市銘邦減震科技有限公司是專業(yè)的減震器生產(chǎn)廠家，本公司已建立了完整的品質(zhì)保證體系以及健全的經(jīng)營管理機(jī)制，并堅持以品質(zhì)至上、客戶滿意、持續(xù)改善、永續(xù)經(jīng)營為理念。我們熱誠歡迎新老客戶光臨惠顧，我們愿與您攜手共創(chuàng)美好未來。

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東莞市銘邦減震科技有限公司
徐先生
13580723163
廣東 東莞 虎門鎮(zhèn)

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