減震器(absorber),減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時,雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動,但彈簧自身還會有往復運動,而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。
懸架系統中由于彈性元件受沖擊產生震動,普拉多rzj120,為改善汽車行駛平順性,懸架中與彈性元件并聯安裝減震器,為衰減震動,汽車懸架系統中采用減震器多是液力減震器,其工作原理是當車架(或車身)和車橋間震動而出現相對運動時,減震器內的活塞上下移動,rzj120,減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼力,使汽車震動能量轉化為油液熱能,rzj120彈簧,再由減震器吸收散發到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時,阻尼力隨車架與車橋(或車輪)之間的相對運動速度增減,rzj120避振機,并與油液粘度有關。
減震器(absorber),其工作原理是當車架與車橋作往復相對運動,而活塞在缸筒內往復移動時,減振器內的油液在通過閥上窄小的孔隙于兩相互隔離的內腔間往復流動,由于孔壁與油液間的摩擦及液體分子的內摩擦形成了阻尼力,從而將車身振動的機械能轉化為熱能被油液和殼體吸收,然后散入大氣。阻尼力與通過油液通道的截面積、閥門彈簧剛度及油液的粘度有關。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量,而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用,將'大能量一次沖擊'變為'小能量多次沖擊',而減震器就是逐步將'小能量多次沖擊'減少。如果你開過減振器已壞掉的車,你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳,而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈,汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳,過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失。
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