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起動機屬于汽車中貴重部件,輕易不會損壞,但是為了延長起動機的使用壽命,恰當的使用方法也是必需的。起動機在起動發動機的過程中,要從蓄電池引入300~400ah的電量,因此為了防止蓄電池出現過流或損壞的現象,起動時間不應超過5s;冬季容易出現起動困難的現象,多次起動時每次起動時間不宜過長,各次起動中也應留有適當間隔。 那么怎樣判斷汽車起動機運轉無力的故障:接通啟動開關,起動機轉動緩慢無力,帶動發動機困難,轉速不勻,不能使發動機啟動。若在嚴寒季節,由于氣溫很低致使汽車起動機的陰力矩很大,蓄電池的容量下降,此時起動機運轉無力是正常的。但在發動機阻力矩不是特別大的情況下,起動機運轉無力,而行車一段時間后又能順利啟動,則說明蓄電池存電不足。若蓄電池存電較足,各部線路連接良好,發動機阻力矩又不是很大時,冷車和熱車起動機運轉均無力,一般是起動機有故障所致。
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在起動機的電樞軸與驅動齒輪之間裝有齒輪減速器的起動機,稱為減速起動機。串激式直流電動機的功率與其轉矩和轉速成正比,可見,當提高電動機轉速的同時降低其轉矩時,可以保持起動機功率不變,故當采用高速、低轉矩的串激式直流電動機作為起動機,在功率相同的情況下,可以使起動機的體積和質量大大減小。但是,起動機的轉矩過低,不能滿足起動發動機的要求。為此,在起動機中采用高速、低轉矩的直流電動機時,在電動機的電樞軸與驅動齒輪之間安裝齒輪減速器,可以在降低電動機轉速的同時提高其轉矩,從而達到減速起動機的佳效果。起動機按照工作原理分為直流電起動機、汽油起動機、壓縮空氣起動機等。內燃機上大都采用的是直流電起動機,其特點是結構緊湊、操作簡單且便于維護。汽油起動機是一種帶有離合器與變速機構的小型汽油機,功率大且受氣溫影響較小,可起動大型內燃機,并適用于高寒地帶。壓縮空氣起動機分為兩類,一種是將壓縮空氣按照工作順序打入氣缸,一種是使用氣動馬達驅動飛輪
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起動機按照工作原理分為直流電起動機、汽油起動機、壓縮空氣起動機等。內燃機上大都采用的是直流電起動機,其特點是結構緊湊、操作簡單且便于維護。汽油起動機是一種帶有離合器與變速機構的小型汽油機,功率大且受氣溫影響較小,可起動大型內燃機,并適用于高寒地帶。壓縮空氣起動機分為兩類,一種是將壓縮空氣按照工作順序打入氣缸,一種是使用氣動馬達驅動飛輪。壓縮空氣起動機的用途接近于汽油起動機,通常用于大型內燃機的起動。電動機是起動機內部的主要部件,它的工作原理就是我們在初中物理中所接觸到的以安培定律為基礎的能量的轉化過程,即通電導體在磁場中受力的作用。電動機包括必要的電樞、換向器、磁極、電刷、軸承和外殼等部件。

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