截至2015年底,我國機動車保有量達2.79億輛,其中汽車1.72億輛。預計汽車后市場仍將保持增長勢態。縱觀整個汽車后市場服務,從傳統的修理廠到現在的專業保養店,潤滑油都占據著重要位置。受益于汽車后市場的發展,潤滑油市場將穩步增長。
另一方面,當前正處于石墨烯產業化發展關鍵期,隨著我國對石墨烯項目越來越重視,國內已有多個地區和企業正在積極嘗試產業化,預計會有更多新領域應用會突破,整個行業將逐漸邁入應用爆發期。而聚碳復材憑著石墨烯機油添加劑不論是在時間、技術還是質量上都遙遙領先于同行業。此次能夠在技術和銷售上取得雙重突破,必然會起到示范作用,加快石墨烯產業化應用進程。
所謂“科技改變生活”,石墨烯的產業化應用更加印證了這一點。有著“新材料之王”之稱的石墨烯,被科學家預言將“徹底改變21世紀”。超薄、堅韌、致密的特性讓石墨烯正在成為工業及消費領域的“新寵”。 而石墨烯潤滑油的問世,將為潤滑油行業的迭代書寫濃墨重彩的一筆。作為目前發現的最薄、最堅硬、導電導熱性能最強的一種新型納米材料,自石墨烯誕生以來,就與航空航天、智能電子等高端科技結下不解之緣。如今的石墨烯,已經廣泛應用于超級電池、防菌噴涂、智能玻璃等諸多工業及消費領域。
汽車機油是維持引擎生命的血液,它是能夠冷卻、潤滑引擎的組件。現在,越來越多的車主認識到了機油的重要性,但對機油的正確使用卻知之甚少。國產車盲目使用進口機油,有些車主認為進口機油一定比國產機油好,因此在國產車特別是新車上使用進口機油。殊不知,這樣做往往得不償失,會有許多弊病。例如,進口機油大都粘度較低,不能適應國產車對機油粘度的要求。機油發黑就是機油變質,發動機機油是在較苛刻的高溫條件下工作,容易氧化變質,產生酸性物質并疊合成高分子沉積物,以致破壞潤滑。另外,燃燒的廢氣竄入曲軸箱也會促使機油氧化變質。因此,使用一定時間后,機油通常會發黑變質,失去其應有的潤滑作用。但隨著潤滑油質量的不斷提高,特別是稠化機油的推廣使用,機油變黑并不一定意味著機油變質。石墨烯憑借超強的自修復性能、抗磨性能和散熱性在車用潤滑油方面大有可為,同時可使潤滑油的使用壽命延長一倍以上。
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