類別伸縮縫	使用部位橋梁
型號可定做	品牌正大

微山專業高標準鍍鋅薄鋼板伸縮縫生產廠家
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衡水正大橡膠廠生產的橋梁伸縮縫有：橋梁伸縮縫  公路伸縮縫 不銹鋼伸縮縫  板式伸縮縫   模數式伸縮縫  鋼結構伸縮縫裝置  縱向伸縮縫  多向變位伸縮縫 gqf-c型伸縮縫   gqf-f型伸縮縫 gq-e型伸縮縫   gqf-z型伸縮縫   gqf-mzl型伸縮縫   d40型伸縮縫  d60型伸縮縫   d80型伸縮縫   d120伸縮縫  d160型伸縮縫等，質量好，價格低歡迎采購,如有需要請致電：聯系人：李女士 電話：0318-5871686 手機  ：18232977770   qq ：1336858104 郵箱  ：1336858104@qq.com  地址  ：河北省衡水市桃城區
鍍鋅薄鋼板伸縮縫0號段拱肋低端進入緊貼其四周的雙層cb28鋼筋困難，軸線調節及標高調節時雙層鋼筋又不易移動，操作困難。
3. 3解決的方法及效果
   1)為解決錯臺問題，將先澆筑的0. 4m厚混凝土，從縱梁的三邊(與端橫梁接頭處除外)向梁內人工鑿除scm，澆筑縱梁主體混凝土時此處注意多加振搗，使新舊混凝土結合密實。
   2)在己澆筑完的72m跨縱梁端部附近放臨時坐標點，并在其上支立全站儀，測設拱腳0號段拱肋0. 4m厚混凝土而上所需的里程點(此點處支立棱鏡處縱梁鋼筋可分開)，并在此處附近支經緯儀、水準儀控制0號段拱肋的軸線及標高。鍍鋅薄鋼板伸縮縫
3) 72m跨與64 m跨接觸端，根據圖紙設計的64m跨0號段拱肋位置與72m跨縱梁第二批鋼絞線張拉操作距離矛盾，無法解決，只能先就位固定另一端0號段，在張拉完畢后集中力量完成兩跨接觸端下一跨0號段的定位。
   4)先綁扎0號段拱肋低端底部與槽鋼支架接觸處的小28鋼筋，0號段拱肋就位準確后，再插入剩余未就位的小28鋼筋，并按設計要求與0號段拱肋低端焊接。由于此方法的應用和工人操作的日趨熟練，sd即完成遠端0號段的定位。
鍍鋅薄鋼板伸縮縫    5)上述方法也可用于其余兩邊跨64 m跨的施工，縮短了大橋的工期，效果良好。
4施工體會
   1)鋼管拱肋的吊裝架設屬大型起重作業，軸線、里程、標高的調節控制精度要求高，各工作人員的默契配合和現場的統一專人指揮協調就顯得尤為重要，各工種工作人員必須責任心強，工作認真，聽從指揮，步調一致，才能快速完成令人滿意的拱肋成品。
   2)加強技術攻關和技術創新是縮短工期、減小勞動強度、節約成本投入的關鍵因素之一。例如當提出拱肋小節段的地而拼組采用拱肋水平放置的方法時，遭到了配合單位鋼管拱廠的當場反對，配合方認為他們先前施工的拱肋拼組都是豎向拼組，水平拼組從未見過，而從查閱過的資料顯示，水平拼組支架的搭設也過于麻煩(多為混凝土分離式支墩且用脫胎)，難以操作，通過實踐證明本工程的拼組方法是簡單的而且是成功有效的。
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 本文提出的利用72m跨現澆梁支架的預壓沉降量數值，由理論可以推算出其余4跨64 m跨支架預壓沉降數值，不需再給其余支架預壓，得到了設計院的同意，節省預壓重量按梁重的110%計算為66 360kn，節約了大量的機械、人工費用及作業時間。理論根據:墩高基本相同，支架設計桿件及間距相同，只要地基密實度處理與72m跨相同，支架的彈性和非彈性變形會基本相同，再通過理論曲線推算是可行的。鍍鋅薄鋼板伸縮縫
   設計圖紙說明，現澆縱梁、端橫梁(兩者一同澆筑，一同張拉)和中橫梁的第一批張拉有2個條件:混凝土強度達到100 %混凝土齡期達到7d。但現場的混凝土強度sd即可達到c40的設計強度等級。通過分析認為，之所以限定7d張拉，是考慮到前幾天混凝土的收縮較大，施加預應力后，預應力損失較大，建議設計院通過理論計算，可采用預應力超張拉技術，以抵消混凝土收縮引起的預應力損失。設計院通過分析計算后，同意sd即可張拉。每跨縱梁端橫梁和中橫梁各提前2d張拉，每跨節省工期4d,5跨共節省工期20d0
鍍鋅薄鋼板伸縮縫   3)對于技術含量高的橋梁施工，設計院的現場駐地配合尤為重要，遇到技術問題或有新的想法時，交流溝通、探討方便，解決問題迅速快捷。
外荷載作用
   (l)活載、恒載等會使橋梁端部發生角變位，而使伸縮裝置產生垂直、水平及角變位。如果梁比較高，且伴有振動的情況，就更容易使伸縮縫損壞。
   (刀寬幅橋面設置的縱向伸縮裝置，山于跨中撓度較大，容易在振動時造成橡膠條的開裂和型鋼的變形。
   (勻接縫兩側混凝土存在高差，在車輛荷載的反復作用下，也會加速伸縮縫的損壞。
2.7伸縮縫自身缺陷
   伸縮縫生產工藝條件要求較為嚴格，各種材料的材質、性能和生產、加工要求嚴格，稍不注意就容易出現質量問題，造成伸縮縫的早期破環。鍍鋅薄鋼板伸縮縫
3伸縮縫的維修處理
   伸縮縫的維修處理要視其病害的程度而采取不同的措施，有時僅需更換跨縫材料，如毛勒縫、橡膠伸縮縫的橡膠條;有時則需要更換整個伸縮縫裝置，包括跨縫材料和錨固件，以下結合兒個工程實踐介紹伸縮縫的維修處理。
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3.1煙臺清水河橋
鍍鋅薄鋼板伸縮縫    該橋為剛架拱橋，跨徑布置為8m x35m，設板式膠伸縮縫。橋梁病害調查發現，該橋伸縮縫橡膠條多處脫落、型鋼變形、錨固件脫落，縫內充填雜物。
   初步分析認為，交通量大、重型車輛多;該橋處于豎曲線的底部，車輛沖擊較大;伸縮縫自身的強度稍差等綜合作用導致了該伸縮縫的損壞。
   在維修處理時，決定將該伸縮縫更換為毛勒縫，將伸縮縫兩側的lm寬的微彎板(***薄處僅為6c時更換為整體現澆的矩形連續板(厚24c時，使其滿足伸縮縫和錨固筋的埋植深度，大大提高了伸縮縫的強度。
3.2棗莊臺兒莊大橋南引橋
   該橋為連續鋼筋混凝土t梁，跨徑布置為lom x20m，設兩道d80型毛勒縫。2003年4月份的橋梁病害調查發現，在氣溫為13℃時，兩伸縮縫的寬度為7.3cm和2.7cm，兩側縫寬極不一致，北側縫寬接近伸縮縫極限寬度，橡膠條多處拉裂。鍍鋅薄鋼板伸縮縫
   分析認為，該橋伸縮縫橡膠條多處拉裂的原因是:橋面連續長度過大，在溫度作用下，結構變形較大，伸縮縫的伸縮量不能滿足要求;橋面縱坡較大，在行車沖擊作用下，導致支座產生較大的剪切變形，甚至使主梁向南側發生縱向滑移(實際量測的縱向梁間距***小處僅為2.5c姆。
   在維修處理時，對原有的伸縮縫橡膠條進行更換，并在第5孔處增設一道伸縮縫，減少橋面連續的長度，結合支座的更換調整縱向梁間距。
3.3濟南黃河一橋主橋
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鍍鋅薄鋼板伸縮縫    該橋為全漂浮體系斜拉橋，跨徑布置為，設鋼制梳形板伸縮縫。橋梁病害調查發現，該橋伸縮縫個別梳齒板斷裂、開焊或翹起;行車震動較大;滲水嚴重，導致引橋邊跨支座老化嚴重，主橋輔助跨邊箱內積水，加之主箱腹板開裂，邊箱裂縫滲水、鋼筋銹蝕，致使橋梁的主體結構受到損壞。
   分析認為，交通量大、重車多、車輛對伸縮縫沖擊較大及鋼制梳形板伸縮縫自身缺少防水、防塵措施等原因造成伸縮縫的損壞。
   在維修處理時，結合橋梁整體的維修加固，將原來伸縮縫更換為“三防”伸縮縫(防水、防塵、防噪音)，亦即用3cm厚的鋼板覆蓋原梳形伸縮縫，將橋梁伸縮位置移至原伸縮縫的前面或后面，通過一定的技術手段使其達到防水、防塵、防噪音的目的。
4養護和維修處理建議鍍鋅薄鋼板伸縮縫
   橋梁伸縮裝置是***容易遭到破壞且又相對難以加強和修復的部位。因此，它在公路橋梁維修養護管理上存在的問題也較多，如果置小的破損于不顧，勢必會發展成嚴重的破壞，以致危及行車安全。因此，注意做經常性檢查，及時進行養護維修工作顯得尤為重要。
鍍鋅薄鋼板伸縮縫    (刀首先要做好檔案記錄工作，對伸縮縫要進行定期檢查，做好檢查記錄。
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