“新能源汽車主要作為新增車輛進入家庭,應綜合考慮城市擁堵和環保的雙重目標,推動消費者在存量中替換新能源汽車。譬如在自有樁建設方面,就缺少不了政策和基礎設施服務的有的放矢。”邢燕說,在國家貨幣激勵政策逐年退坡的背景下,地方應加快制定出臺非貨幣激勵政策,與國家政策形成組合拳,營造新能源汽車推廣應用的軟環境,支持新能源汽車的可持續發展。
數據顯示,截至2017年4月底,北京在各領域累計推廣新能源汽車12.29萬輛,其中2016年全年新增純電動汽車7.33萬輛。龐大數字背后的服務與監管成為社會關注的焦點。北京市新能源汽車發展促進中心主任牛近明向記者介紹,北京已搭建起具備大數據分析、多維度找樁、互聯互通支付等服務的智能充換電服務平臺,并實現全天實時監控動力電池狀態信息、車輛運行位置、故障預測等運行服務與管理,時刻保障新能源汽車出行安全。
“目前充電樁新國標的實施,有力提升充電效率,方便用戶使用。新能源汽車市場的上升空間巨大,特別是占比達70%的私人用戶中,安樁率也接近70%,這樣的發展潛力是非常可觀的。”牛近明補充道,北京還有1.4萬臺租賃車分散在多家運營公司,如何促進各方資源的互聯共享已成為地方發展新能源汽車產業的大勢所趨。

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