年前由于車商超額完成目標和車輛資源緊缺，車市價格一度相當堅挺，傳統的年末降價促銷大潮節前并沒有出現，不少車型出現加價提車的情況，與此同時，消費者開始出現觀望情緒。節后這種雙方僵持的局面已被終結，各大開發商加大了讓利力度以刺激下滑的市場。日前國家有關部門成車價后期將高位運行，對此，記者采訪了車市多位經銷商，得到的看法與官方并不一致。
記者近期走訪車市時發現，長假結束后車市價格就開始松動，不少車型在車頂豎起了降價的宣傳牌，這在去年年底是較少見到的。
據了解，不少車型現在的銷售價格已經達到了去年最低時候的水平，有車型如雅力士甚至跌到了價格的歷史最低，節后的車市呈現車價整體松動的態勢。
日前國家發改委價格監測中心發布監測報告稱，2010年1月份全國汽車市場價格以升為主，國產和進口汽車價格雙雙持續走高，監測數據顯示，1月份國產汽車價格比上月上漲2.38%。其中，乘用車價格環比上漲2.33%，比去年同期價格上漲0.82%；特別是轎車比上月上漲0.08%，suv漲幅比上月更是達到5.07%。因此發改委預計后期汽車價格將會繼續保持高位運行態勢。
車市繼續高位的說法未得到大部分經銷商的認同，接受采訪的大部分車市均表示年前，也就是1月份的車價不具備可比性。上海大眾深圳經銷商銷售負責人表示，現在的市場環境和1月份已經不能相比，隨著廠家產能補充，車市的降價戰不可避免。
支持國家有關部門說法的經銷商觀點是，2010年才剛剛開始，廠家和經銷商都沒有降價的動力。新力達本田經銷商負責人接受記者采訪時表示，從去年開始原材料價格以及經營生產成本都在上升，在保持利潤的前提下，短期內廠家和車商都不會采用傷敵一千、自損八百的做法。不過該負責人同時表示，車市價格由市場說了算，廠家和經銷商都會去尋找平衡，市場發展是動態的，價格走向也不是一定朝固定的方向。

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