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全新梅賽德斯北京奔馳4s店-奔馳m級越野車澎湃上市,限時現(xiàn)車原價搶購中,歡迎致電奔馳服務(wù)專家詳詢,具體明細如下表:
自從2006年進入中國以來,梅賽德斯北京奔馳專賣店-奔馳m級越野車始終占據(jù)豪華suv市場的一席之地,受到中國消費者的熱烈追捧,取得了出色的市場表現(xiàn)。隨著第三代m級登陸中國,
梅賽德斯-奔馳將繼續(xù)引領(lǐng)豪華suv市場的潮流,續(xù)寫在中國的輝煌。
全新梅賽德斯-奔馳m級越野車,創(chuàng)新搭載on&offroad多路況適應(yīng)系統(tǒng),可根據(jù)路況選擇6種相應(yīng)駕駛模式,不論馳騁都市,抑或叱咤山巔,坎坷崎嶇盡數(shù)臣服。
更有智能照明系統(tǒng),增強型夜視輔助系統(tǒng)及注意力警示輔助系統(tǒng)等諸多主動安全配置,掌控未知旅程,天地之間任縱橫。
全新m級擁有高度舒適性、強勁的公路行駛操控性以及卓越的越野行駛能力。全新m級越野車底盤的鋼制懸掛首次裝備可調(diào)減震系統(tǒng)。在些許不平的道路上常規(guī)行駛或在低速越野行駛中,系統(tǒng)保持柔和響應(yīng),從而增強駕乘者的舒適感以及車輛的越野能力。為了在激烈駕駛或突然避障時保持舒適,減震器會增加剛性,從而確保高度的駕駛穩(wěn)定性。此外,m級首次應(yīng)用了機電式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),可根據(jù)實際駕駛情況提供最佳的轉(zhuǎn)向助力水平,令車輛在越野時的駐車和轉(zhuǎn)向變得格外輕松;另外,由于系統(tǒng)僅在車體需要轉(zhuǎn)向時才提供能量,減少行車時的能量損耗,為燃油效率的提升做出了貢獻。全新m級在細分市場中的轉(zhuǎn)彎直徑最小,180度回轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)彎直徑僅為11.8米。高速行駛時,系統(tǒng)降低轉(zhuǎn)向助力,提升車輛操控性。
全新梅賽德斯-奔馳m級越野車,縱橫天地勢不可擋
車輛提供
北京奔馳4s店 圖/文
孫經(jīng)理
車型
2012款奔馳ml350
指導(dǎo)價
93.8萬
電話
孫經(jīng)理
外觀:美規(guī)版線條更加流暢,整車更富層次感
?車身尺寸相比10款在長寬上都略有增加,高度則下降了將近兩厘米,變化范圍和趨勢都基本上與現(xiàn)在各種車型的換代思路相同,只大不小,越低越好。車身變大的同時,軸距則沒有改變,因此車內(nèi)空間并不能感覺到實質(zhì)性的變化。老款車身側(cè)面的鍍鉻裝飾條被去除,換成了一條上提的腰線,整體感覺新款ml350運動感更加強烈,大量的這種線條勾勒使得整車更富層次感,不再有老款那種沉穩(wěn)甚至有些沉悶的感覺。
?第一眼望去,三條簡約的鍍鉻進氣格柵搭配三叉戟的奔馳標志干凈利落,給人以簡潔明快但又不失設(shè)計美感的第一印象。重新設(shè)計的頭燈整體上揚,宛若丹鳳眼一般的弧度使得整車虎虎有生氣。加長了的條形led日間行車燈平添了幾分現(xiàn)代感,與2010款的ml350相比較,新款前臉顯得更有神韻,由沉悶的學(xué)究臉搖身一變成了優(yōu)雅犀利的知性男。
大燈并沒有采用奔馳在九月法蘭克福車展上展車所配備的led燈眉,但就算如此,現(xiàn)款燈眉也為大燈提神不少,繼寶馬在大燈上廣泛采用燈眉設(shè)計以后,各大廠商紛紛效仿,看來這也是大勢所趨。所拍車型并未裝配氙氣大燈,只是在遠光燈加裝了透鏡,可能是因為所拍車型為美規(guī)進口車,所以在選裝上有所不同,畢竟歐美的汽車市場個性化定制項目是非常豐富的。
尾部設(shè)計上,2012款ml350加
入了更多的線條和棱角,但整體布局并無太大變化,只是在視覺效果上做了優(yōu)化。條狀的尾燈并不是led尾燈,大概有得歸咎于個性化定制的選裝因素了,
大面積的鍍鉻后保險杠和踏板透出濃濃的美式風(fēng)情,美國人對于鍍鉻的熱愛回頭還可以從內(nèi)飾部分窺得一二。
在尾部還發(fā)現(xiàn)了一個在眾多歐美進口suv和旅行車上都有的具有歐美特色的配置——拖車掛鉤。歐美國家對于休假的熱情遠遠大于工作,
國外滿大街跑的車輛中裝有這種專門用來拖掛房車、游艇、運貨拖斗的掛鉤的車輛不在少數(shù),為了方便給房車供電,還在掛鉤的邊上特意預(yù)留了供電接口。
果然,說到對suv功能的最大化利用,歐美國家的車友們還真是做得足夠徹底。
寬輪胎、大輪轂,一直都是美式車最直觀的特征。這輛ml350配備了19英寸鋁合金輪轂和胎寬達到255的倍耐力輪胎,如此巨大的大腳配上suv高大的車身,
威猛的氣質(zhì)油然而生。寬大的輪胎提供了巨大的抓地力,對于一款主打公路使用的豪華suv來說是必不可少的。
對比:新比老款長10公分寬8公分,氣質(zhì)差別巨大
2011款奔馳gl550是一款全尺寸suv車型,其車身長度達到5米以上,軸距也有3米多,是一款5門7座車型。
? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ?此款奔馳gl系550現(xiàn)車到店,經(jīng)銷商優(yōu)惠售賣。有意者者請與經(jīng)銷商聯(lián)系。
2011款奔馳gl550車型依然保持著豪華大氣的外型設(shè)計,富有肌肉感的同時又不失優(yōu)雅氣質(zhì);內(nèi)飾配置也更豐富更人性化,細節(jié)之處讓乘駕者盡享尊貴的體驗。
報價車型 顏色 經(jīng)銷商售價 浮動價格 備注
gl550頂級配置 黑銀 168.00萬 電議 有現(xiàn)車
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據(jù)店內(nèi)的銷售人員介紹,此次店內(nèi)的現(xiàn)車多為黑色現(xiàn)車,全是頂級配置。有興趣的朋友可以來電咨詢下具體詳情。
在外觀上,奔馳gl不會像cr-v那種走“媚力”路線,而是充滿了野性和粗狂,新款車型依然保持著強悍的外型,富有肌肉感的同時又不失優(yōu)雅。
在從前臉來看,2011款奔馳gl對進氣格柵做了細微的改動,加深加大后的進氣格柵讓新款gl550看上去更加富有霸氣。在前霧燈處,新款gl車型也有些許變化,
車燈造型變得更加修長,平添了一份煞氣。
在車輛的尾部,2011款奔馳gl550只是對排氣管形狀做了一些改動,原來的方形氣管被拉長了很多,咋看上去造型更像是卡宴的排氣管,
這樣的改變與前霧燈造型的改變也起到了前后呼應(yīng)的結(jié)果。
2011款奔馳gl550所采用的輪胎尺寸與現(xiàn)款車型的輪胎尺寸有所區(qū)別,現(xiàn)款奔馳gl450前后輪胎規(guī)格都為275/55 r19,而新款奔馳gl將采用285/40r21規(guī)格的輪胎,
這比現(xiàn)有車型的規(guī)格增大了不少,這可使駕駛者的路感更加清晰,提高了車輛在高速行駛時車身的穩(wěn)定性、過彎的敏捷性,極大地增強了駕駛者的操控感。
在動力方面,2011款奔馳gl550將搭載5.5升v8發(fā)動機,最大功率388馬力/285千瓦,扭矩530n?m,如此強大的動力輸出非同一般,
與之相匹配的是7g-tronic變速箱,能夠強大的動力平穩(wěn)的輸送出來。
價格浮動情況:s級裝備有世界領(lǐng)先的thermotronic多區(qū)域智能空調(diào)系統(tǒng),能為車廂前后四個不同區(qū)域帶來個性化舒適享受。無論是駕駛者、前排乘客,還是后排乘客,
均可獨立調(diào)節(jié)各自座椅位置的溫度環(huán)境,周全照顧了所有駕乘者的舒適要求。環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)也是s級轎車的一大特點,有了它,尊貴的感覺便不經(jīng)意間滲透到車內(nèi)的每個角落。
s級的歷史最早可追溯到1951年的220車型,隨后的數(shù)十年里,s級留下了眾多原創(chuàng)力的發(fā)明,從第一代s級搭載的直列六缸頂置凸輪軸發(fā)動機,
到第二代s級采用的“浮筒式”車身設(shè)計、前懸副車架,再到后來的剛性乘客艙、全球首款量產(chǎn)的abs防抱死制動系統(tǒng)、以及esp?電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng),
許多技術(shù)都最先應(yīng)用于s級轎車,隨后沿用至今,成為當今汽車制造中的重要元素,而每一代s級也都憑借領(lǐng)航潮流的前沿科技和先鋒設(shè)計,成為那個時代最深受歡迎的經(jīng)典之作。
作為奔馳專為中國市場定制車型,北京奔馳現(xiàn)款e級全部為加長版本,這也使得它與寶馬5系li、奧迪a6l的競爭更加公平和激烈。不看車尾部“北京奔馳”和帶“l(fā)”標識的銘牌,
你很難發(fā)覺這是加長軸距后的新e級,而這也從一個側(cè)面說明了國產(chǎn)加長工作做得非常成功。新e級相比老款其外形上更加犀利硬朗,奔馳特有的車身曲線也更加張揚飽滿。
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國產(chǎn)奔馳e級的內(nèi)飾布局與進口版本相比幾乎沒有區(qū)別,就不再廢筆墨了,整體看來還是比較低調(diào),符合奔馳一貫的沉穩(wěn)風(fēng)格,至于激情,還是留給amg吧。至于配置,
駐車定位系統(tǒng)(pts)包括駐車引導(dǎo)功能、電子可變限速功能、駕駛室管理及數(shù)據(jù)系統(tǒng)(comandaps)、6碟dvd、藍牙免提電話、7英寸高級彩色顯示屏、全景天窗等等,就不羅嗦了。
從數(shù)據(jù)上看,國產(chǎn)e級相比進口版本整車長度增加了140mm,并完全貢獻給了軸距,最終的軸距長度為3014mm,車身突破5米,
寬度和高度分別提升了1mm和降低了6mm,為1855mm/1464mm。這些修改讓長軸距e級的車身比例依舊協(xié)調(diào)完美,最重要的是內(nèi)部空間卻得到了進一步升級。后排為三座設(shè)計,
極其寬敞的乘坐空間足以容納三位成年人,而且只要同排乘客同意,翹起二郎腿沒有任何問題。
?動力方面,e260l車型搭載的是1.8t渦輪增壓發(fā)動機,最大功率150kw/5500rpm,最大扭矩310nm/2000-4300rpm,一點也不會讓人產(chǎn)生“小馬拉大車”的感覺。
而e300l車型搭載的是3.0l自然吸氣發(fā)動機,這款v6發(fā)動機我們并不陌生,經(jīng)過重新調(diào)校后最大功率為180kw/6000rpm,最大300nm/2500-5000rpm。
比較讓人納悶的是變速器的選擇,除了e300l匹配的是7速手自一體變速箱外,其余兩款車型都只配備了5速手自一體變速箱。
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奔馳,德國汽車品牌,被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一,其完美的技術(shù)水平、過硬的質(zhì)量標準、推陳出新的創(chuàng)新能力、
以及一系列經(jīng)典轎跑車款式令人稱道。奔馳三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標志之一。自1900年12月22日戴姆勒發(fā)動機工廠
(daimler-motoren-gesellschaft,dmg)向其客戶獻上了世界上第一輛以梅賽德斯(mercedes)為品牌的轎車開始,奔馳汽車就成為汽車工業(yè)的楷模。
100多年來,奔馳品牌一直是汽車技術(shù)創(chuàng)新的先驅(qū)者。
戴姆勒于1909年為三叉星標志申請專利權(quán),但奔馳則屬于一個圓形徽章。戴姆勒的標志來源于戴姆勒給他妻子的信,
他認為他畫在家里房子上的這顆星會為他帶來好運,這顆三叉星還象征著奔馳汽車公司向海陸空三個方向發(fā)展。1909年,
戴姆勒先生為了紀念他的velo型車大批量生產(chǎn),將三叉星內(nèi)的齒輪圖案改為月桂枝,以示勝利,而標志內(nèi)的
“梅賽德斯”則取自其在奧地利的汽車經(jīng)銷商埃米爾-耶利內(nèi)克美麗女兒的名字。“梅賽德斯”在西班牙語中有幸運的含義,
可惜這位美女于四十歲死于不幸的婚姻,而以她命名的做法卻不脛而走。奔馳的標志最初是benz外加麥穗環(huán)繞。到了1916年,
戴姆勒公司和奔馳合并,星形的標志與奔馳的麥穗終于合二為一,下有mercedes-benz字樣,后將麥穗改成圓環(huán),并去掉了mercedes-benz的字樣。
而隨著這兩家歷史最悠久的汽車生產(chǎn)商的合并,廠方再次為商標申請專利權(quán),而此圓環(huán)中的星形標志演變成今天的圖案,
一直沿用至今。并成為世界十大著名的商標之一。
自從奔馳制造了第一輛世界公認的汽車后,一百多年過去了,汽車早已度過了他的百歲壽辰,而在這一百多年來,
隨著汽車工業(yè)的篷勃發(fā)展,曾涌現(xiàn)出很多的汽車廠家,也有顯赫一時的,但最終不過是曇花一現(xiàn)。到如今,
能夠經(jīng)歷風(fēng)風(fēng)雨雨而最終保存下來的,不過三四家,而百年老店,僅有奔馳一家。
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