加工定制否	材質(zhì)材質(zhì)3561
適用范圍適用范圍3444	品牌品牌3982
厚度厚度5970

耐低溫沖擊pa--概述-聚昇化工專業(yè)尼龍
尼龍pa為半透明乳白色粒狀料,相對分子質(zhì)量1200-4000, 性能與尼龍6和尼龍610接近,吸水性、尺寸穩(wěn)定性及剛性等優(yōu)于尼龍pa,沖擊強度比尼龍6高得多,低溫性能和拉伸強度、沖擊強度等都超過尼龍1010。能耐酸、堿、溶劑。尼龍可用注射、擠出、吹塑等成型方法加工各種部件、板材、管材和薄膜。在加工前應在80-110℃下干燥4-6h, 以除去原料中的水分。尼龍pa主要用于汽車、電器、宇航、機械等行業(yè)的一些耐低溫、耐摩擦及精密部件,如精密機械部件、線圈骨架、電線電纜的絕緣層、燃料油管道、油壓系統(tǒng)管道、導管、傳送帶、循環(huán)連接管、工具架套、汽車零件、火箭尾翼件及薄膜制品等。
zytel? plus尼龍系列在跑車中的應用
由于環(huán)境壓力，汽車行業(yè)正在尋找替代材料，能夠幫助他們減少車輛生產(chǎn)時間、總的系統(tǒng)成本，在符合排放目標的同時，而不會影響他們汽車的設計、風格和駕駛體驗。為了滿足這些關鍵目標，汽車制造商與杜邦公司在車輛材料、設計和加工技術方面進行專業(yè)合作，從車輛開發(fā)的***初階段到成品車下線到制造商的裝配線。這使得高性能材料，如zytel?plus 95g35 的應用增加；并對發(fā)動機進行了改裝。舉例來說，在改變汽車發(fā)動機時，渦輪增壓是能保持設計的同時提高小型發(fā)動機功率的重要部分。然而，來自這種發(fā)動機的較高頻率噪聲使得諧振腔成為渦輪增壓車輛的基本組件。
渦輪增壓的另一個是使發(fā)動機的溫度升高。發(fā)動機的性能提高，而與此同時，可用空間日益減少，這就減少了通過發(fā)動機艙的空氣量，再結合包圍發(fā)動機和整個底盤的包層，所有這些都會導致溫度的增加，從150℃到 180℃以上，在某些情況下甚至達到230℃的峰值。
mit火箭研究團隊成功測試3d打印尼龍材料火箭發(fā)動機-聚昇化工專業(yè)尼龍
mit火箭研究團隊是一個專注于火箭研究的獨立學生研究小組，日前成功測試了一款完全使用3d打印完成的火箭發(fā)動機。在4月21日進行兩次測試之前，該發(fā)動機先由markforged mark two 3d打印機將打印出來。
當我們想象到世界大學建造火箭的專家時，可能會聯(lián)想到高端技術，計算和堅固的材料。但我們完全想不到，這回他們用到的竟然是塑料。
可塑料正是麻省理工學院的火箭團隊用來建造火箭發(fā)動機的材料。使用markforged mark two 3d打印機，工程師能夠在上周測試（兩次）之前設計和打印完成獨特的火箭部件。
麻省理工學院的查理·加西亞（charlie garcia）解釋說：“我們認為這是次有人用塑料來制作和發(fā)射火箭發(fā)動機”，他解釋說：“我們花了兩周的時間與markforged的慷慨支持者合作，設計和打印必要的部件完成這個歷史性的成就。”
根據(jù)麻省理工學院的研究人員說，選擇使用尼龍材料剛開始是一個不得以的選擇，更多的是基于資金的考慮。盡管如此，該團隊證明使用塑料3d打印電機是可行的，這可能為其他人嘗試類似的發(fā)射鋪平道路。
garcia解釋說：“用塑料打印火箭發(fā)動機是一個獨特的成就。包括spacex和nasa在內(nèi)的幾個團體都用金屬打印火箭發(fā)動機，但金屬打印機價格昂貴，成本在六位數(shù)以上。
“我們的塑料發(fā)動機是用一種創(chuàng)新的低成本塑料打印機生產(chǎn)的，這對于愛好者和小團隊來說是有價值的。我們還調(diào)整了方案以能使用現(xiàn)代復合推進劑。”
4月21日，麻省理工火箭隊準備3d打印火箭發(fā)動機進行測試。次點火“工作得很好”，團隊使用了少劑量推進燃料。在這個測試中，火箭發(fā)動機產(chǎn)生了超音速流動及推力，而這種情況下試驗發(fā)動機保持了良好的形狀。
由于電機次測試后沒有燒壞，僅有幾毫米的塑料從噴嘴里消失，團隊決定嘗試再次點火，盡管它的設計初衷只用于單次使用。
這一次，使用更高劑量的推進劑，發(fā)動機的稍微磨損的噴嘴被迅速燒熔變大，推力消失。 garcia報道說：“火箭的燃燒變得不穩(wěn)定，通過噴嘴的流動流速是亞音速的，幾乎沒有產(chǎn)生推力。”
在見證了第二次測試的結果之后，該團隊立志要調(diào)整推進劑的回歸率以匹配未來設計的噴嘴。

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東莞市聚昇化工有限公司
甘女士
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廣東 東莞 廣東省東莞市樟木頭鎮(zhèn)塑膠城

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