廣東優(yōu)質(zhì)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流廠家
隨著同城內(nèi)生鮮電商的最l先爆發(fā)，巨頭爭(zhēng)相進(jìn)入，不少創(chuàng)業(yè)者看到了最后一公里冷鏈物流的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。·2018/02/2509:00來(lái)源：界面新聞生鮮電商市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈
我國(guó)冷鏈物流需求有巨大開(kāi)發(fā)空間，然而冷鏈資源人均水平較低。2015年我國(guó)冷鏈物流總額為4.32萬(wàn)億元，總體增速在15%以上。政府層面在多個(gè)文件中提出支持，給予冷鏈物流發(fā)展以高度重視。隨著收入水平帶動(dòng)的消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)深加工食品的需求向易腐生鮮食品轉(zhuǎn)移，將為冷鏈物流的發(fā)展孕育巨大市場(chǎng)空間。最后一公里痛點(diǎn)長(zhǎng)存，哪種解決方案最l佳？冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈上游為產(chǎn)地供應(yīng)商，中游為倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等，下游為銷售商、電商及所有消費(fèi)者。
國(guó)外：成熟完善損耗率低20世紀(jì)50年代，日本蔬菜水果的篩選、定級(jí)、沖洗、預(yù)加工、包裝、預(yù)冷、冷藏、運(yùn)輸和銷售冷鏈保鮮就已貫穿始終。之后，日本相關(guān)冷鏈的研究進(jìn)一步提高，例如對(duì)于運(yùn)輸中的溫度調(diào)控、濕度管理、低溫流通設(shè)施的建立以及冷鏈機(jī)械的開(kāi)發(fā)等。農(nóng)林水產(chǎn)省牽頭建立的低溫流通推進(jìn)協(xié)會(huì)，制定了行業(yè)管理辦法和未來(lái)走向規(guī)劃，還規(guī)定了食品在低溫情況下流通的嚴(yán)格溫度環(huán)境范圍，使生鮮食品冷鏈保鮮技術(shù)進(jìn)一步完善。
在資本熱捧下，生鮮電商行業(yè)曾有過(guò)一段非理性繁榮，但去年開(kāi)始，資本寒冬不期而至，生鮮電商資金鏈斷裂，難以維持周轉(zhuǎn)運(yùn)營(yíng)，一場(chǎng)倒閉潮洶涌來(lái)襲。資本撤出生鮮電商
生鮮電商的發(fā)展推動(dòng)冷鏈物流迅速升溫。2016年，我國(guó)生鮮電商市場(chǎng)交易規(guī)模約為900億元，預(yù)計(jì)2017年可達(dá)到1500億元。隨著生鮮電商不斷落地，進(jìn)一步刺激冷鏈行業(yè)發(fā)展。 二. 產(chǎn)業(yè)鏈孕育專業(yè)化及綜合性企業(yè)按職能分為專業(yè)化冷鏈企業(yè)與全鏈綜合冷鏈企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)：冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈的上游是來(lái)自國(guó)內(nèi)國(guó)外的產(chǎn)地供應(yīng)商，中游是整個(gè)冷鏈產(chǎn)業(yè)重中之重的冷鏈環(huán)節(jié)，下游則是銷售商、電商以及所有的消費(fèi)者。
人均工資每月在3500-5000元。同時(shí)，還可拉動(dòng)900戶農(nóng)戶進(jìn)入產(chǎn)業(yè)鏈，每戶每年可增收4萬(wàn)元以上。近年來(lái)，隨著全縣經(jīng)濟(jì)快l速發(fā)展，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量和流通量逐年增加
但是難以保障服務(wù)質(zhì)量，更重要的是便利店的初衷是為了零售而不是倉(cāng)儲(chǔ)，前店后倉(cāng)不利于貨物分發(fā)。投中點(diǎn)評(píng)前置倉(cāng)模式對(duì)運(yùn)營(yíng)能力要求很高。由于消費(fèi)者需求不同，不同前置倉(cāng)的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)可能完全不同，單個(gè)前置倉(cāng)的成功難以簡(jiǎn)單復(fù)制推廣。前置倉(cāng)跟中心倉(cāng)相比最l大的難點(diǎn)在于如何提高商品sku的準(zhǔn)確性。前置倉(cāng)商品毛利和人工成本都是和便利店相當(dāng)?shù)摹?br>生鮮產(chǎn)品從網(wǎng)上直接走進(jìn)了消費(fèi)者的日常生活——生鮮電商會(huì)搶走菜市場(chǎng)生意嗎上圖 京東生鮮倉(cāng)的溫度常年保持在0至4攝氏度，快遞員工作時(shí)需要穿厚厚的防寒服。下右圖
京東生鮮事業(yè)部總裁王笑松表示：“顧客并不是不需要購(gòu)買(mǎi)生鮮產(chǎn)品，而是需要你給用戶一個(gè)理由，為什么在網(wǎng)上買(mǎi)生鮮。改變現(xiàn)狀的唯l一途徑就是讓用戶對(duì)你賣(mài)的生鮮產(chǎn)生信任。產(chǎn)生信任的方法就是，說(shuō)的跟做的一樣，或者做的比說(shuō)的還要好。這樣，消費(fèi)者才會(huì)信任你。如果你光會(huì)營(yíng)銷、光會(huì)說(shuō)，而你做得不好，那不會(huì)長(zhǎng)久，尤其是生鮮產(chǎn)品。
京東生鮮事業(yè)部總裁王笑松表示：“顧客并不是不需要購(gòu)買(mǎi)生鮮產(chǎn)品，而是需要你給用戶一個(gè)理由，為什么在網(wǎng)上買(mǎi)生鮮。改變現(xiàn)狀的唯一途徑就是讓用戶對(duì)你賣(mài)的生鮮產(chǎn)生信任。產(chǎn)生信任的方法就是，說(shuō)的跟做的一樣，或者做的比說(shuō)的還要好。這樣，消費(fèi)者才會(huì)信任你。如果你光會(huì)營(yíng)銷、光會(huì)說(shuō)，而你做得不好，那不會(huì)長(zhǎng)久，尤其是生鮮產(chǎn)品。
另有數(shù)據(jù)顯示，2014年我國(guó)冷鏈需求市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步增加，達(dá)到11200萬(wàn)噸左右，較2013年增長(zhǎng)了近22%，地域范圍依然集中在中東部發(fā)達(dá)地區(qū)，如北京、天津、大連、山東、廣東等。2014年全國(guó)冷庫(kù)總量達(dá)到3320萬(wàn)噸，折合8300萬(wàn)立方米，與2013年2411萬(wàn)噸相比增長(zhǎng)36.9%。由于“21世紀(jì)海上絲綢之路”等政策效應(yīng)的推動(dòng)，成都、云南等地的冷鏈設(shè)備需求市場(chǎng)明顯增加，在2014年吸引了近60億元的投入。
呈現(xiàn)了一個(gè)圍繞食品貿(mào)易、冷鏈物流等展開(kāi)溝通、合作的高端交流平臺(tái)。2018跨境食品供應(yīng)鏈論壇現(xiàn)場(chǎng)跨境生鮮電商迎廣闊發(fā)展空間隨著消費(fèi)升級(jí)與互聯(lián)網(wǎng)滲透率的大幅提升
2015年我國(guó)果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸率僅分別為30%、50%和65%左右，腐損率分別為15%、8%和10%。我國(guó)冷鏈行業(yè)發(fā)展不均衡，行業(yè)集中度低，缺乏具有超強(qiáng)整合能力的巨頭。運(yùn)營(yíng)分散的現(xiàn)狀使企業(yè)各自為政，無(wú)法形成規(guī)模效應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度，拖累了冷鏈物流行業(yè)整體盈利水平。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)分會(huì)統(tǒng)計(jì)，排名前十的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)商2014年冷庫(kù)保有量為930萬(wàn)立方米，占整個(gè)市場(chǎng)的10.5%；排名前30的運(yùn)營(yíng)商2014年冷庫(kù)保有量為1531萬(wàn)立方米，占整個(gè)市場(chǎng)的17.3%。
最后一公里——冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈的核心痛點(diǎn)城市冷鏈最后一公里配送是指在城市經(jīng)濟(jì)合理范圍內(nèi)，對(duì)保鮮、冷凍等冷鏈?zhǔn)称愤M(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。“最后一公里”占據(jù)了總成本的30%—50%，成為冷鏈物流行業(yè)的痛點(diǎn)。我們分析市場(chǎng)常見(jiàn)的幾種模式，尋求最l佳方案。a：倉(cāng)儲(chǔ)解決方案前置倉(cāng)——即把集約化配送的冷庫(kù)修到用戶家門(mén)口。
新培育和引進(jìn)全國(guó)冷鏈物流龍頭企業(yè)5家以上；現(xiàn)代化冷鏈物流綜合信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行，冷鏈服務(wù)全程可視、可追溯體系初步建成；生鮮農(nóng)產(chǎn)品和易腐食品冷鏈流通率
青陽(yáng)MPP電力拖拉管廠家聯(lián)系電話
供應(yīng)H型法蘭
福建寧德鄉(xiāng)村公路護(hù)欄板 龍巖熱鍍鋅噴塑防撞護(hù)欄板物美價(jià)廉
武漢恒溫恒濕測(cè)試箱|深圳恒溫恒濕測(cè)試箱|恒溫恒濕測(cè)試箱
供應(yīng)山東小型管道補(bǔ)口機(jī)/小型聚氨酯補(bǔ)口機(jī)多少錢(qián)一臺(tái)
廣東優(yōu)質(zhì)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流廠家
供應(yīng)32寸報(bào)刊落地式廣告機(jī)外殼
供應(yīng)撥動(dòng)開(kāi)關(guān)
供應(yīng)LED電金鋁基板挖孔，沉頭孔
食品制藥 K型熱電偶 PT100熱電阻
供應(yīng)BCM1氣體鋼瓶切換裝置氣缸
昆山陶瓷粘合劑【380元一噸|豪陵粘合劑】
武邑哪賣(mài)車位鎖，饒陽(yáng)手動(dòng)車位鎖哪，高質(zhì)量占位鎖介紹
供應(yīng)合金鋼管,精密鋼管,光亮鋼管
批發(fā)國(guó)標(biāo)CCC內(nèi)熱器具接插頭電子爐 鍋爐 插頭
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供應(yīng)【便利店飲料柜】便利店飲料柜商機(jī)/便利店飲料柜展廳
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我國(guó)冷鏈物流需求有巨大開(kāi)發(fā)空間，然而冷鏈資源人均水平較低。2015年我國(guó)冷鏈物流總額為4.32萬(wàn)億元，總體增速在15%以上。政府層面在多個(gè)文件中提出支持，給予冷鏈物流發(fā)展以高度重視。隨著收入水平帶動(dòng)的消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)深加工食品的需求向易腐生鮮食品轉(zhuǎn)移，將為冷鏈物流的發(fā)展孕育巨大市場(chǎng)空間。最后一公里痛點(diǎn)長(zhǎng)存，哪種解決方案最l佳？冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈上游為產(chǎn)地供應(yīng)商，中游為倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等，下游為銷售商、電商及所有消費(fèi)者。
國(guó)外：成熟完善損耗率低20世紀(jì)50年代，日本蔬菜水果的篩選、定級(jí)、沖洗、預(yù)加工、包裝、預(yù)冷、冷藏、運(yùn)輸和銷售冷鏈保鮮就已貫穿始終。之后，日本相關(guān)冷鏈的研究進(jìn)一步提高，例如對(duì)于運(yùn)輸中的溫度調(diào)控、濕度管理、低溫流通設(shè)施的建立以及冷鏈機(jī)械的開(kāi)發(fā)等。農(nóng)林水產(chǎn)省牽頭建立的低溫流通推進(jìn)協(xié)會(huì)，制定了行業(yè)管理辦法和未來(lái)走向規(guī)劃，還規(guī)定了食品在低溫情況下流通的嚴(yán)格溫度環(huán)境范圍，使生鮮食品冷鏈保鮮技術(shù)進(jìn)一步完善。
在資本熱捧下，生鮮電商行業(yè)曾有過(guò)一段非理性繁榮，但去年開(kāi)始，資本寒冬不期而至，生鮮電商資金鏈斷裂，難以維持周轉(zhuǎn)運(yùn)營(yíng)，一場(chǎng)倒閉潮洶涌來(lái)襲。資本撤出生鮮電商
生鮮電商的發(fā)展推動(dòng)冷鏈物流迅速升溫。2016年，我國(guó)生鮮電商市場(chǎng)交易規(guī)模約為900億元，預(yù)計(jì)2017年可達(dá)到1500億元。隨著生鮮電商不斷落地，進(jìn)一步刺激冷鏈行業(yè)發(fā)展。 二. 產(chǎn)業(yè)鏈孕育專業(yè)化及綜合性企業(yè)按職能分為專業(yè)化冷鏈企業(yè)與全鏈綜合冷鏈企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)：冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈的上游是來(lái)自國(guó)內(nèi)國(guó)外的產(chǎn)地供應(yīng)商，中游是整個(gè)冷鏈產(chǎn)業(yè)重中之重的冷鏈環(huán)節(jié)，下游則是銷售商、電商以及所有的消費(fèi)者。
人均工資每月在3500-5000元。同時(shí)，還可拉動(dòng)900戶農(nóng)戶進(jìn)入產(chǎn)業(yè)鏈，每戶每年可增收4萬(wàn)元以上。近年來(lái)，隨著全縣經(jīng)濟(jì)快l速發(fā)展，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量和流通量逐年增加
但是難以保障服務(wù)質(zhì)量，更重要的是便利店的初衷是為了零售而不是倉(cāng)儲(chǔ)，前店后倉(cāng)不利于貨物分發(fā)。投中點(diǎn)評(píng)前置倉(cāng)模式對(duì)運(yùn)營(yíng)能力要求很高。由于消費(fèi)者需求不同，不同前置倉(cāng)的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)可能完全不同，單個(gè)前置倉(cāng)的成功難以簡(jiǎn)單復(fù)制推廣。前置倉(cāng)跟中心倉(cāng)相比最l大的難點(diǎn)在于如何提高商品sku的準(zhǔn)確性。前置倉(cāng)商品毛利和人工成本都是和便利店相當(dāng)?shù)摹?br>生鮮產(chǎn)品從網(wǎng)上直接走進(jìn)了消費(fèi)者的日常生活——生鮮電商會(huì)搶走菜市場(chǎng)生意嗎上圖 京東生鮮倉(cāng)的溫度常年保持在0至4攝氏度，快遞員工作時(shí)需要穿厚厚的防寒服。下右圖
京東生鮮事業(yè)部總裁王笑松表示：“顧客并不是不需要購(gòu)買(mǎi)生鮮產(chǎn)品，而是需要你給用戶一個(gè)理由，為什么在網(wǎng)上買(mǎi)生鮮。改變現(xiàn)狀的唯l一途徑就是讓用戶對(duì)你賣(mài)的生鮮產(chǎn)生信任。產(chǎn)生信任的方法就是，說(shuō)的跟做的一樣，或者做的比說(shuō)的還要好。這樣，消費(fèi)者才會(huì)信任你。如果你光會(huì)營(yíng)銷、光會(huì)說(shuō)，而你做得不好，那不會(huì)長(zhǎng)久，尤其是生鮮產(chǎn)品。
京東生鮮事業(yè)部總裁王笑松表示：“顧客并不是不需要購(gòu)買(mǎi)生鮮產(chǎn)品，而是需要你給用戶一個(gè)理由，為什么在網(wǎng)上買(mǎi)生鮮。改變現(xiàn)狀的唯一途徑就是讓用戶對(duì)你賣(mài)的生鮮產(chǎn)生信任。產(chǎn)生信任的方法就是，說(shuō)的跟做的一樣，或者做的比說(shuō)的還要好。這樣，消費(fèi)者才會(huì)信任你。如果你光會(huì)營(yíng)銷、光會(huì)說(shuō)，而你做得不好，那不會(huì)長(zhǎng)久，尤其是生鮮產(chǎn)品。
另有數(shù)據(jù)顯示，2014年我國(guó)冷鏈需求市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步增加，達(dá)到11200萬(wàn)噸左右，較2013年增長(zhǎng)了近22%，地域范圍依然集中在中東部發(fā)達(dá)地區(qū)，如北京、天津、大連、山東、廣東等。2014年全國(guó)冷庫(kù)總量達(dá)到3320萬(wàn)噸，折合8300萬(wàn)立方米，與2013年2411萬(wàn)噸相比增長(zhǎng)36.9%。由于“21世紀(jì)海上絲綢之路”等政策效應(yīng)的推動(dòng)，成都、云南等地的冷鏈設(shè)備需求市場(chǎng)明顯增加，在2014年吸引了近60億元的投入。
呈現(xiàn)了一個(gè)圍繞食品貿(mào)易、冷鏈物流等展開(kāi)溝通、合作的高端交流平臺(tái)。2018跨境食品供應(yīng)鏈論壇現(xiàn)場(chǎng)跨境生鮮電商迎廣闊發(fā)展空間隨著消費(fèi)升級(jí)與互聯(lián)網(wǎng)滲透率的大幅提升
2015年我國(guó)果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸率僅分別為30%、50%和65%左右，腐損率分別為15%、8%和10%。我國(guó)冷鏈行業(yè)發(fā)展不均衡，行業(yè)集中度低，缺乏具有超強(qiáng)整合能力的巨頭。運(yùn)營(yíng)分散的現(xiàn)狀使企業(yè)各自為政，無(wú)法形成規(guī)模效應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度，拖累了冷鏈物流行業(yè)整體盈利水平。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)分會(huì)統(tǒng)計(jì)，排名前十的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)商2014年冷庫(kù)保有量為930萬(wàn)立方米，占整個(gè)市場(chǎng)的10.5%；排名前30的運(yùn)營(yíng)商2014年冷庫(kù)保有量為1531萬(wàn)立方米，占整個(gè)市場(chǎng)的17.3%。
最后一公里——冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈的核心痛點(diǎn)城市冷鏈最后一公里配送是指在城市經(jīng)濟(jì)合理范圍內(nèi)，對(duì)保鮮、冷凍等冷鏈?zhǔn)称愤M(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。“最后一公里”占據(jù)了總成本的30%—50%，成為冷鏈物流行業(yè)的痛點(diǎn)。我們分析市場(chǎng)常見(jiàn)的幾種模式，尋求最l佳方案。a：倉(cāng)儲(chǔ)解決方案前置倉(cāng)——即把集約化配送的冷庫(kù)修到用戶家門(mén)口。
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