加工定制否	品牌thisis品牌
型號thisis型號	級別MPV
變速箱類型手動變速器	排量0.6L
長（mm）長（mm）4332	寬（mm）寬（mm）8960
高（mm）高（mm）7048	軸距（mm）軸距（mm）3157
外觀顏色白色	車漆種類車漆種類3531
發(fā)動機形式V型	發(fā)動機缸數(shù)發(fā)動機缸數(shù)6563缸
驅(qū)動方式后驅(qū)	最高車速車速9354km/h
上市年份1980	0-100加速時間0-100加速時間8918s
等速油耗等速油耗8079升/百公里	綜合油耗綜合油耗1117升/百公里
整車質(zhì)保整車質(zhì)保5493	乘員/座位數(shù)2
門數(shù)多種可選	座椅外表材質(zhì)真皮
后排座椅整體放倒否	后排座椅比例放倒否
后備箱容積（L）后備箱容積（L）9409	氣囊氣簾個數(shù)（個）1
音響數(shù)量音響數(shù)量6676	是否有ABS系統(tǒng)否
是否有ESP程序否	是否有倒車雷達否
油箱容積（L）油箱容積（L）1258	廠家建議燃油93號汽油
車體結(jié)構(gòu)車體結(jié)構(gòu)6843	是否進口否

在高性能大功率的強化發(fā)動機上，由于熱負荷大，必須裝設(shè)機油冷卻器。機油冷卻器布置在潤滑油路中，其工作原理與散熱器相同。發(fā)動機機油冷卻器分為風冷式和水冷式兩類。風冷式機油冷卻器很像一個小型散熱器，利用汽車行駛時的迎面風對機油進行冷卻。這種機油冷卻器散熱能力大，多用于賽車及熱負荷大的增壓汽車上。但是風冷式機油冷卻器在發(fā)動機起動后需要很長的暖機時間才能使機油達到正常的工作溫度，所以普通轎車上很少采用。水冷式機油冷卻器外形尺寸小，布置方便，且不會使機油冷卻過度，機油溫度穩(wěn)定，因而在轎車上使用廣泛.
大部分汽車結(jié)構(gòu)零件采用熱鍛成形工藝。如何利用鍛造余熱實施毛坯的熱處理是節(jié)能的重要措施。如采用鍛造余熱等溫退火、鍛造余熱淬火，可以獲得利于后續(xù)加工所需要的組織和硬度，省去了再次加熱熱處理能耗，節(jié)能效果十分顯著。利用鍛造余熱熱處理的零件有各類齒輪毛坯、前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、搖臂、花鍵軸、曲軸、連桿等。對齒坯的余熱等溫退火，為了保證鍛造余熱熱處理的組織、硬度均勻性，需要嚴格控制終鍛溫度、中冷過程、等溫溫度等。對余熱淬火的零件，為保證零件的強韌化性能，除了直接淬火工藝外，也可以采用預(yù)冷至550～650℃，完成珠光體轉(zhuǎn)變后，再次加熱至奧氏體化溫度的方法。主要目的是細化組織，獲得良好的強韌化性能。
但是盡管商用車零部件企業(yè)面臨的問題很多，但仍然有大部分企業(yè)能生存下來，其關(guān)鍵就在于整車廠的需求拉動。企業(yè)生產(chǎn)的畢竟是技術(shù)含量較少的零配件，人力成本和制造成本方面，對流動性資產(chǎn)的要求還是較少的。整車廠的路徑選擇方面的問題也是當前零配件企業(yè)面臨重重困難的重要原因。國內(nèi)大多數(shù)商用車車企都是不管什么型號、類型的產(chǎn)品都做，這不利于產(chǎn)品細分，進而不利于汽車零部件企業(yè)的細分，也不利于零部件企業(yè)潛心于某個細分產(chǎn)品。多數(shù)企業(yè)只看重當下的生產(chǎn)，而不重視知識產(chǎn)權(quán)的保護。一部分商用車零配件即使有技術(shù)、產(chǎn)品，也沒有專利，它們甚至不懂得什么是專利保護。

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