主題：4s店到底該如何+互聯(lián)網(wǎng)來提高盈利？
時間：2015年10月29日（周四）晚8點至9點
地點：人和島客戶端“4s+互聯(lián)網(wǎng)群”
參與人數(shù)：100人
主講嘉賓：李明友
·?? 車主之家創(chuàng)始人，車商通ceo???
·?? 汽車銷售管理出身
·?? 12年創(chuàng)業(yè)老兵，連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，2013中國新媒體創(chuàng)業(yè)大賽全國總冠軍，二次創(chuàng)業(yè)項目車商通scrm已有5000多家4s店客戶，已獲兩輪6000萬融資，是***的汽車行業(yè)saas系統(tǒng)供應(yīng)商。
現(xiàn)場精彩實錄
大家好，我是李明友，今天很高興來跟大家探討4s店+互聯(lián)網(wǎng)這樣一個話題。2013年的時候，我判斷：移動互聯(lián)網(wǎng)將對各行業(yè)帶來顛覆性的改變，并且我認為移動互聯(lián)網(wǎng)也會成為各行業(yè)的一個基礎(chǔ)設(shè)施。對我熟悉的汽車銷售行業(yè)，必然也會開啟互聯(lián)網(wǎng)的進程。2013年我開始了二次創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)立了現(xiàn)在的公司——驅(qū)動新媒體。
我希望通過互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，幫助4s店來連接客戶，降低成本，提高效率，來幫助4s店改善傳統(tǒng)的客戶關(guān)系。這是我的使命。下面，進入今天的主題交流。
互聯(lián)網(wǎng)到底會給4s店帶來什么威脅？
外界都在鼓吹互聯(lián)網(wǎng)將顛覆各個行業(yè)，這個說法雖然有點危言聳聽，但作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈重要一環(huán)的4s店，也有必要思考下互聯(lián)網(wǎng)到底會給4s店帶來什么威脅？
我認為，互聯(lián)網(wǎng)較之于傳統(tǒng)企業(yè)，最大的優(yōu)勢是獲取用戶的成本很低，且不受時間和空間的限制，且規(guī)模越大，邊際成本越低，不像線下店，營業(yè)和服務(wù)能力，受制于物理空間。
當前的互聯(lián)網(wǎng)平臺（汽車門戶，汽車電商，o2o等）建立起了用戶和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間連接。連接是什么？連接是信息傳遞通道，是關(guān)系橋梁，有了信息傳遞通道，便可以通過為用戶提供信息、服務(wù)和利益來讓用戶對平臺形成依賴，用戶一旦對平臺形成依賴，平臺就成了用戶消費的決策工具甚至是消費的一級入口。什么是一級消費入口，就是用戶消費之前，必須要經(jīng)過的地方。這樣，我們的客戶也就握在了互聯(lián)網(wǎng)平臺手里，要想獲得客戶，就得花錢去平臺買。我們的銷量越是依賴平臺，我們的獲客成本就會越高，最終被綁架，這還不是最壞的結(jié)果，任何企業(yè)經(jīng)營者都會無止境追求利益最大化，等到平臺認為自己可以賣車或者自己可以開店做服務(wù)的時候，4s店將會被無情的拋棄。
我們再從趨勢的角度來看，汽車電商是遲早的事，配件電商也是遲早的事，國家政策也在往這個方向推動，如此，4s店在新車銷售（sales）和配件(sparepart)加上信息反饋（survey）這3個s也將逐步被互聯(lián)網(wǎng)取代（永遠不會完全被取代，只是份額會越來越少），最后只剩下一個s，那就是服務(wù)（service）。
互聯(lián)網(wǎng)+的核心是連接，誰能連接更多用戶，誰就更有競爭力。在pc互聯(lián)網(wǎng)時代，4s店要想建立自己的用戶連接基本不可能，雖然很多店都有自己的網(wǎng)站，但用戶要進入網(wǎng)站，必須得記住一長串根本不太可能記住的網(wǎng)址，先不論我們的內(nèi)容和服務(wù)是否能夠滿足用戶需要，就算是滿足，用戶也找不到我們網(wǎng)站的門，即便用戶找到了，還非得坐到pc前才能與你建立連接，想想這有多難。所以，4s店pc官網(wǎng)形同虛設(shè)，基本毫無價值。
但移動互聯(lián)網(wǎng)讓我們4s店有了自己連接用戶的機會，手機代替pc成了互聯(lián)網(wǎng)主入口，而每臺手機后面都代表一個人，我們只要能進入用戶的手機，就代表著我們與這個用戶建立起了連接，只要我們能通過這個連接，為用戶提供有價值的信息和服務(wù)，我們就可以像互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一樣，讓用戶形成依賴，讓我們自己成為信息通道和用戶入口。
（本文由人和島據(jù)演講錄音整理，
版權(quán)歸人和島所有，
商業(yè)轉(zhuǎn)發(fā)和摘編須人和島書面授權(quán)）
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