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起重機行車輪多少錢|遠中起重|鶴壁行車輪


起重機大直徑車輪的測量,通常采用大規格的千分尺進行。車輪直徑大,重量重,測量時,往往需要多人相互配合,多次測量。由于具有一定的批量,生產廠家每年要檢驗的車輪數量較多,這種測量方法勞動強度大,效率低,對檢驗人員的熟練程度和技術素質要求較高。測量結果常常因各人操作的不同有較大的出入。另外,由于測量過程復雜,即使是一個人操作,每個車槍的測量在掌握上也不可能一致,因此,在車輪配組時2車輪直徑的相對差就難以得到有效控制。實際生產中,我們經常碰到入庫后的車輪在復測其直徑時,復測的尺寸往往與入庫前標在車輪上的直徑尺寸有較大出入。尤其值得指出的是,當車輪裝配到橋架上后,就根本無法復測車輪的直徑尺寸,同一組2車輪直徑相對差究竟能否符合技術要求,鶴壁行車輪,難以確定。這樣,起重機的安全運行就得不到保障。
行車輪踏面的直徑控制
為了保證起重機的安全運行,起重機行車輪廠家,起重機在設計時對行車車輪的直徑提出了明確的精度求,起重機行車輪批發,規定行車輪的直徑公差為h9。在相距較遠的2根軌道上運行的相對應的一組主動車輪的直徑相對差在,對起重機的安全運行起著決定性的作用。2個相對應的一組行車輪在各向軌道上運行時,在單位時間內運行的距離不同,就會造成起重機運行的不同步,影響起重機的安全運行。因此,起重機上對行車輪進行配對以控制行車輪的直徑相對差是十分重要的,同一組車輪的直徑相對差一般應控制在0.12-0.15mm。
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