隨著我國改革開放的力度不斷深入，人們的生活水平不斷提高，對出門選擇交通工具舒適性的要求也越來越高，越來越多的人購買汽車作為代步工具。雖然目前新車的價格在不斷下降，但相比二手車在性價比上仍顯得昂貴得多。對于中低收入的工薪階層來講，購買一輛可心的二手車仍是比較現實的選擇。但別人使用過一段時間的二手車，其實質量是參差不齊的，差異很極大，尤其目前二手車交易市場魚龍混雜。消費者面對市場內形形色色的二手車，更是霧里看花，難尋端倪。因而如何挑選和評估二手車成了熱門話題。本人分析二手車市場的經營模式，怎樣鑒定其成色并給出合適的價格，講解了二手車市場交易的現狀和存在問題。
   二手車交易量在全國名列前茅，成為國際性的二手車集散地。隨著二手車市場的不斷壯大，二手車評估是這一職業，將越來越凸現出其需要性和重要性，二手車評估師之前也被稱為“舊車經紀人”，但這個“舊車”的稱呼按照車輛的新舊程度來說有點不太準確，因為現在不少的汽車才用了幾萬元，甚至不到一萬元，也就是幾千元的車，都在二手車市場常常見到。一句資料顯示歐美發達國家的公民，交換車輛率非常高，他們根據工種、區域及個人的愛好交換車輛。據統計美國公民一生中藥更換十輛車之多，平均不到四年就換一輛汽車。哈爾濱的二手車市場的質量也在不斷地隨著時間提高。從哈爾濱的二手車市場看來，以前那種二手車破爛不堪的概念，現在基本上已經淡出市場。主要跟近幾年來我國的汽車制造業突飛猛進的發展有關，新車的價格不斷下滑，甚至一個月就一個變動。我國的汽車制造業2005年就已經告別了暴利時代，這意味著新車的上市量增幅大，汽車作為普通百姓的坐騎，被轉讓的幅度也會有大大提升。在發達的國家，一輛新車從出廠到報廢平均要被轉讓八次。汽車在市場上流通，作為二手車也被頻繁地轉讓，有利于人們生活質量的提高，也退工了社會經濟發展，并且也凸顯了二手車市場的蓬勃生機
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