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在車架結構設計中，處理縱梁局部扭轉的結構設計是***為重要的方面。其關鍵在于足夠的橫梁彎曲剛度、合理的連接設計，以及橫梁在縱梁上的正確布置。橫梁將左、右縱梁聯接在一起構成一個完整的框架，以限制其變形和改善某些部位的應力，有的橫梁還同時作為發動機、散熱器、以及懸架系統等的緊固點，這些都是在結構設計中的主要依據。橫梁斷面形狀及連接形式
車架的寬度主要由前后輪距確定的，確定車架的寬度按以下原則進行：
①車架前部寬度主要考慮前輪的***da轉角，選用成型的方向機要考慮方向機的安裝，有時結合駕駛室的安裝統一考慮。
②車架中部的寬度要考慮發動機及發動機附件（排氣管、變速操縱桿）的安裝。
③為考慮高速車的穩定性，希望增加車架后部寬度，以便能加大后簧托距。如bj1027a和ca1026的托距都很大。
④對雙胎車，車架后部寬度取決于輪胎、板簧、車架三者的間隙。
⑤從簡化工藝的角度看，***hao做成前后等寬，對低價位的產品，這一點很重要。 ⑥考慮標準的要求，我國汽車專業標準規定中型載貨車邊梁式車架的寬度為864±5mm。
在正常的條件下，鈦幾乎不會發生腐蝕的現象。  
有其利就回有其弊，鈦合金也有其不可避免的缺點，目前來說***頭tong的就是一個字：貴！！  按照金屬的含量來說，鈦其實并不是稀有金屬。可是自然狀態的鈦元素一般以二氧化鈦的形式存在著，提煉加工過程復雜，技術要求高，并花時間因此成本高。再有溶接加工極為困難，因為鈦和氧的親和力極強，和空氣接觸后馬上變成二氧化鈦，而二氧化鈦硬而脆，該部分的強度會不斷下降。必須用惰性氣體小心焊接。通常所說的tig焊接是：(tig：鎢、惰性氣體的略語)用鎢電極及氬氣體進行弧焊接。鈦的焊接必需隔絕空氣下進行。由于以上原因鈦車架價格很貴。一般國產的航輪和寶鈦的3/2。5的鈦合金車架的價格大概在3000元左右，而如果象airbone或者litespeed的鈦架的價格甚至上萬。但是如果考慮到鈦架的使用壽命，這個價格也就不會感到那么離譜了

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東莞市路景交通設施有限公司
陳先生
17075849790
廣東 東莞 茶山鎮

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