y形密封圈最常用的材料
y形密封圈最常用的材料是聚氨酯橡膠，聚氨酯橡膠y形密封圈的密封性能好，越意橡皮筋，使用壽命及使用不同擋圈時的工作壓力極限均較高。
o形密封圈和y形密封圈的對比
y形密封圈安裝注意事項
1) 孔或軸的端部必須倒角，如倒30°角，以防密封圈唇邊在安裝時損壞。
2) 如活塞桿頭部的螺紋或退刀槽的直徑與活塞桿的直徑相同，應使用專用套筒安裝，也可在螺紋部分纏繞膠布后進行安裝。
3) 應盡量避免在密封圈通過的缸內壁或活塞桿上開設壓力油孔。若密封圈必須通過有孔部分，為防止密封圈損壞，應將這些孔的邊緣倒角或倒圓。
4) 為減少裝配阻力，應將唇形圈與裝入部位涂敷潤滑脂或工作油。
5) 安裝密封圈時，應防止帶入鐵屑，砂土，棉紗或其他雜物;并要徹底清洗密封偶件、溝槽。
y形密封圈密封原理
y形密封圈依靠其張開的唇邊貼于密封副偶合面。無內壓時，僅僅因唇尖的變形而產生很小的接觸壓力。在密封的情況下，與密封介質接觸的每一點上均有 與介質壓力相等的法向壓力，所以唇形圈底部將受到軸向壓縮，唇部受到周向壓 縮，與密封面接觸變寬，同時接觸應力增加。當內壓再升高時，接觸壓力的分布形式和大小進一步改變，唇部與密封面配合更緊密，所以密封性更好，這就是y形圈的“自封作用”。由于這種自封作用，一個y 形圈能有效的封住32mpa 的高壓。
　　壓力賦能型密封的有效密封壓力等于預壓力與流體壓力之和。y形密封圈 通過唇邊的作用將流體壓力有效作用于密封，其預壓力可以降到很小值，并且流 體壓力越高，預壓力的效用越小，在高壓場合，預壓力的作用可以忽略不計。這 時降低密封摩擦力是有利的，因為密封摩擦力與密封接觸壓力成正比。所以y 形密封圈在保證密封的同時，摩擦力小于擠壓型密封。
　　y 形密封圈主要用于往復密封，由其工作原理可知，y 形圈安裝時，唇口要對著壓力高的一側，才能發揮作用，所以y 形密封圈只能單向起作用。
　　當偶合件以工作速度作相對運動時，在密封唇與滑移面之間形成一層密封油 膜，油膜的存在可改善密封圈的摩擦條件，減小磨損;油膜在氣動密封中起密封 作用。在液壓元件的往復運動中，運動件伸出與縮進時油膜厚度是不同的，這一 油膜厚度差積聚會造成泄漏。所以，y 形圈正常工作時，也有極少量泄漏發生，當往復速度大時，泄漏量大。這是因為往復速度大時，往復次數變得很頻繁，同時油膜的流體動力作用使油膜厚度增加，形成了油膜的快速積聚作用。當工作油 的粘度增大時，油膜厚度因此增加，往復速度所造成的泄漏量也增大。但是由于 液壓油的粘度隨著溫度的升高而降低，所以液壓設備在低溫下啟動時，運動開始 時的泄漏較大，隨著運動過程中因各種損失引起溫度升高，泄漏量會逐漸減少。
　　活塞在往復形成中的泄漏情況是不同的。當內壓較低時，抽出行程中的泄漏 量隨內壓增大而增大;壓入行程中隨內壓增大而減小。當內壓足夠大時(約大于7.5mpa)，泄漏不再隨內壓而變化。
　　當y 形密封圈內壓p1 較低時，摩擦力隨內壓增大而增大。當內壓足夠大時，摩擦力不再有很大變化。如潤滑良好，甚至有下降趨勢。國外關于y 形圈的起 動摩擦試驗結果表明起動摩擦與停車時間關系不大，這是與o 形圈的區別。 這對于斷續運動的機械是極為有利的。同時在內壓較低時，起動摩擦隨內壓得增 大而增大，當內壓超過5mpa時，起動摩擦將與內壓無關。所以對于高壓斷續的機械，不會有起動摩擦過大的問題。密封唇邊磨損后，因介質壓力的作用，唇邊具有一定的自動補償能力。
y形密封圈相關標準
hg 4-335-1966 y形橡膠密封圈
jb/zq 4264-2006 孔用yx型密封圈
jb/zq 4265-2006 軸用yx型密封圈
密封圈兩種生產工藝的優缺點
目前密封圈的制作通常有兩個方法：車削和模壓。模壓是較為傳統的工藝做法，相比之下車削工藝靈活性較大，更加易于操作。那么兩者密封圈相比車削工藝有些優點呢？
　　首先車削密封圈與傳統模壓密封圈的加工工藝有所不同。車削液壓密封圈的原料是由原材料經過加溫溶化后高壓擠出成型的毛坯桶料，再通過軟件編程各種密封圈數據的專用車削數控密封件加工設備，橡皮筋生產廠，車削完成的液壓密封圈。
　　車削液壓密封圈不受尺寸限制，可加工任意規格、任意截面、任意數量、任意材質的各種車削液壓密封圈，深圳橡皮筋，對于非標液壓密封圈使用者來說，無需承擔模壓加工還需開模具的高昂費用和等待的時間。
　　模壓密封圈制作工藝的缺點
　　1、致密性差，由于橡膠填料不足產品容易存在缺陷。
　　2、因橡膠的收縮比存在與實際要求的尺寸有偏差。
　　3、產品外觀光潔度較差。
　　4、特殊尺寸需要開磨具交貨時間很長等。
　　車削密封圈制作工藝的優點
　　1、由于高壓擠出內部的分子結構致密性和物理機械性能更好；
　　2、經過專用車削數控設備加工的密封件尺寸更加精que，密封圈的光潔度更高；
　　3、無模具車削液壓密封圈的單件加工時間約1分鐘，縮短了產品的交貨期；
　　4、車削密封圈無模具限制，無標準限制，可以根據油缸的整體磨損狀況改變厚度，合理配置公差，加工出更個性化、更適宜的密封產品；直徑可達到4000mm。
　　車削密封圈常用的材料
　　聚氨酯（筒料，棒材），填料四氟，聚甲醛，丁晴橡膠，聚醚醚酮，橡皮筋供應商，聚四氟乙烯等，還有一些特殊材料。
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