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在今年9月舉辦的行業性2017汽車電機系統創新技術研討會上,提出汽車電機向小型化、舒適性、高效率、安全性發展的理念。汽車電機作為汽車最重要的靈魂部件之一。電驅動代替傳統的機械驅勱,汽車部件的動力化和自動化讓汽車更加舒適化,同時使得汽車電機的需求量迅速地增長。電機作為各類系統的核心執行機構,成為變速、節能、安全的核心。汽車座椅電機是汽車電機系統中至關重要的一部分,其安全性 – 舒適性 – 輕量化 – 智能化-環保等技術熱點話題在行業內備受矚目。現今,絕大多數中高端的小轎車均采用電動調節的座椅,所謂電動調節座椅,
就是可以通過電機的控制來調節座椅的前后位置、上下高度、靠背角度,坐在座椅上通過按鈕可調節座椅位置,不用像手動調節那樣用身體來帶動座椅,調節的角度也只能固定在某幾個級別,精準度不夠。由于采用電機調整,使用者只需使用控制鍵就可以對座椅進行調整,無需主動改變身體的坐姿就可以完成座椅的調節,因此要比手動調節來的便捷省力,定wei精準,實現無級調正。
據報告,在機器人市場規模方面,我國2015年上半年共銷售工業機器人11275臺,同比增長76.8%,成為世界大市場,同時形成了四大產業區域。盡管我國基本掌握了本體設計制造、控制系統軟硬件、運動規劃等工業機器人相關技術,但總體技術水平與國外相比,仍存在較大差距。我國缺乏核心及關鍵技術的原創性成果和創新理念,精密減速器、伺服電機、伺服驅動器、控制器等高可靠性基礎功能部件方面的技術差距尤為突出,長期依賴進口。
針對交流伺服電機的位置-速度環,提出一種離散時間魯棒復合非線性控制方案。該控制方案由線性反饋、非線性反饋和擾動補償機制組成,其中線性反饋使系統具有快的輸出響應,非線性反饋通過動態調節系統阻尼來改善系統輸出的平穩性。以電機轉角位置作為系統的測量反饋信號,設計了一個降階線性擴展狀態觀測器對電機轉速(未量測)和未知負載擾動加以估計。基于tms320f2812dsp在一臺實際的永磁同步電機上進行了試驗測試。結果表明,伺服系統對大范圍的目標位置都能實現快、平穩和準確的跟蹤,且對負載擾動和參數差異具有較好的魯棒性。

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