在冬天里很多人開車都會開上座椅加熱功能，在夏日里大家開車一定會關上車窗開足冷氣，現在在售車型都有不錯的空調設備，冷氣循環模式更人性化，然而對于像座椅靠背這樣“背風”的區域相仍舊無能為力。于是悲劇就誕生了，無論冷氣開得多大，開車時緊貼座椅的背部、大腿乃至屁股都一定會悶熱到濕透，開得時間越長越難受。
對于此等窘境，聰明的人類發明座椅通風功能的座椅，這樣一來前后冷氣雙管齊下從而成功消除車內冰火兩重天的痛苦。如果你所在城市的夏季氣溫高，或者你對駕車的舒適性有更高的要求，那么在購車時就要優先考慮帶有“座椅通風功能”。但帶有座椅通風功能的車型卻少之又少，甚至某些豪華品牌的頂配車型都不具備這項功能。只是依舊很少有廠家將其當作賣點宣傳，很多車主也都不知道還有此功能配置可以選擇。
在您身上是否有這種情況發生：盡管空調溫度調至最低，風量開到最大，但后背仍然不斷地冒汗；您是否還記得身體前面吹得發冷，而后背和坐墊卻不透氣，尤其皮膚黏在真皮座椅上那種難受的感覺？這時汽車座椅空調的通風優勢就顯示出來了。
汽車空調座椅主要是由出風及吸風裝置、透氣層及防壓的專用材料、風向轉換裝置、以及風力大小調節裝置組成，可在座部及部表面形成出風、吸風以及加熱功能等等，可快速散涂座椅表面的熱氣、濕汽以及冷氣，有效改善人體與椅面接觸部份的空氣流通環境，即使長時間乘坐，駕駛人員也會感覺到身體與座椅接觸部份干爽舒適。
座椅通風看似是一個很小的配置，但它的確是一個非常有用的功能，不同車型的通風方式也有區別，不管是“送風”還是“吸風”，目的都是讓坐墊和后背更加透氣，再加上來自前面空調的涼風，這樣才能更加“透徹”地降溫。

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林先生
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