杭州勁炫新款配置
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三菱放棄了轎車產品專攻suv車型后，出的幾款產品外觀都很激進，像之前上市的新歐藍德，到這臺勁炫，再到未來可能進入到國內的全新pajero sport（就是我們現在說的帕杰羅·勁暢的換代車型），無一例外都變得高調起來，尤其是大量鍍鉻材料的加入，刷新了大眾心中這個曾經以低調為主的品牌印象。勁炫asx看著就不顯大，與主要對手逍客尺寸差不多，造型上它更像一個小型suv。可軸距較長，還是達到了緊湊型suv的標準，在車內的乘坐空間可以得到保障。
三菱品牌一直強調車輛的運動性能，所以在底盤懸掛部分一d也會有針對性的設計、調校方式。這不僅體現在帕杰羅這樣旗艦車型，在家族中的入門車型全新勁炫上，也同樣得到了體現。廣汽三菱全新勁炫的前懸掛使用了麥弗遜式獨立懸掛，這種懸掛是目前該級別車型中的普遍選擇。在總體成本不高的前提下，還能夠保證不錯的舒適性。更況且這種懸掛形式并不需要太多的空間，對小尺寸的橫置發動機車型十分友善。
后懸掛解析，雖然d位為入門級別車型，但是廣汽三菱全新勁炫在底盤部分和老款三菱歐藍德保持了高度的一致。后懸掛部分采用的是四連桿式獨立懸掛，和框型副車架相連接。這種懸掛是三菱經常使用的一種懸掛形式，相比于扭力梁式半獨立懸掛來說，四連桿獨立懸掛可以有效地避免同軸兩側輪胎相互影響，獲得更好的運動性能。總體來看，廣汽三菱全新勁炫的底盤懸掛部分雖然說不上多么豪華，但是卻很對得起這樣的銷售價格。畢竟對于一輛10.98萬元起步的合資品牌suv車型來說，前后獨立懸掛、前后副車架以及扎實的底盤做工，確實會成為廣汽三菱全新勁炫的一大賣點。
在前懸部分，勁炫asx是典型的麥弗遜的懸掛形式，并且同更高一級的歐藍德并無區別。防傾桿的出現確保車輛在過彎時的穩定性，也體現出三菱家族的運動血統。在底盤中部，雖然勁炫使用了承載式車身，但是仍然通過縱向框架結構來確保整體車身的剛性。在通過顛簸不平的路面時，能夠z大程度地保護車身不至于變形。這便顯示出勁炫同轎車底盤的本質區別。這樣的設計同它的大哥帕杰羅一脈相承，也從側面展現出勁炫純正的suv血統。
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