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駕駛摩托艇的技巧
1、坐在摩托艇上插上鑰匙，并請將鑰匙套在右手上，以免摩托艇在高速行駛時，鑰匙滑落。
2、啟動或回航時都請低速行駛，以免造成機器損壞。
3、摩托艇在海上高速行駛時，請不要急轉灣，以免翻艇造成人員受傷。
4、摩托艇在海上高速行駛時，請保持自身與摩托艇的平衡。
摩托艇的起源 摩托艇起源于19世紀末。1903年美國二十多個動力艇俱樂部聯合建立統一組織'美國動力艇協會'。1922年在比利時的布魯塞爾成立了國際摩托艇聯盟。1924年舷外發動機出現后，有力推動了這一運動的發展。1980年小登記的舷外競速艇（oj級）速度記錄已達到每小時111.72公里。1978年澳大利亞人沃比駕駛無限制的噴氣式（發動機）艇創造了每小時511.１１公里的速度記錄。1980年美國人泰勒設計建造的一艘以火箭為動力的快艇，達到了每小時563公里的速度記錄。
動力沖浪板《surfboard》,約2.5米長、0.6米寬的沖浪板整體呈流線型,重約70-90公斤不等。動力沖浪板由新型復合材料制作而成,時速可達55公里,船體裝有的操縱手柄,電子打火開關按鈕以及油門控制器,在沖浪板底部配有330cc單缸水冷二沖程發動機和噴泵系統,是專門為動力沖浪板量身設計的。
動力沖浪板由新型復合材料制作而成，流線型船體美觀時尚，船體上還裝有的控制手柄，電子打火開關按鈕以及油門控制器。在船體內部，同時安裝著擁有的50cc.330cc二沖程發動機，這臺發動機也是專門為動力沖浪板量身設計的專用水上發動機。
動力沖浪板屬于新型涉及運動器材領域，尤其是涉及一種采用發動機動力，可以在海面上沖浪也可以在平靜水面上駛行的動力沖浪板。包括船體組件、動力裝置、操縱手柄、主尾翼，其特征是所述的船體組件為扁長橢圓形流線式中空結構，船體組件上面中部位置設有本體大蓋，動力裝置設置在船體內中空部位，船體組件的頭部設有導流罩，操縱手柄通過拉索管聯接在導流罩上，船體組件下面的尾部設有主尾翼，主尾翼的前端兩邊設有左側翼、右側翼。動力裝置采用汽油燃料，操作手柄上設有控制開關，沖浪時操作性、娛樂性強。
機械性編輯
摩托艇的高速特性，對航行有著嚴格的要求。航行時注意力應高度集中，隨時觀察水面情況，及時改變航向避開漂流物體及水下淺灘暗礁等障礙。對正在航行的船只，應判明其前進方向，估計其航行速度并注意它是否拖帶其它物體，切忌從拖帶的船只和物體間通過。在競賽時的航行中，艇只較多時應錯開航道航行，不要前后緊跟，以免在前面艇減速、停機、轉向或突然翻艇等情況下來不及躲讓，嚴格按照航程規定繞過航道上的各種標志，嚴守航行規章。整個航行過程中要求保持沉著靜，避碰避浪時要靈活勇敢，才能應付出現的復雜情況，保證順利航行。
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2、啟動或回航時都請低速行駛，以免造成機器損壞。
3、摩托艇在海上高速行駛時，請不要急轉灣，以免翻艇造成人員受傷。
4、摩托艇在海上高速行駛時，請保持自身與摩托艇的平衡。
摩托艇的起源 摩托艇起源于19世紀末。1903年美國二十多個動力艇俱樂部聯合建立統一組織'美國動力艇協會'。1922年在比利時的布魯塞爾成立了國際摩托艇聯盟。1924年舷外發動機出現后，有力推動了這一運動的發展。1980年小登記的舷外競速艇（oj級）速度記錄已達到每小時111.72公里。1978年澳大利亞人沃比駕駛無限制的噴氣式（發動機）艇創造了每小時511.１１公里的速度記錄。1980年美國人泰勒設計建造的一艘以火箭為動力的快艇，達到了每小時563公里的速度記錄。
動力沖浪板《surfboard》,約2.5米長、0.6米寬的沖浪板整體呈流線型,重約70-90公斤不等。動力沖浪板由新型復合材料制作而成,時速可達55公里,船體裝有的操縱手柄,電子打火開關按鈕以及油門控制器,在沖浪板底部配有330cc單缸水冷二沖程發動機和噴泵系統,是專門為動力沖浪板量身設計的。
動力沖浪板由新型復合材料制作而成，流線型船體美觀時尚，船體上還裝有的控制手柄，電子打火開關按鈕以及油門控制器。在船體內部，同時安裝著擁有的50cc.330cc二沖程發動機，這臺發動機也是專門為動力沖浪板量身設計的專用水上發動機。
動力沖浪板屬于新型涉及運動器材領域，尤其是涉及一種采用發動機動力，可以在海面上沖浪也可以在平靜水面上駛行的動力沖浪板。包括船體組件、動力裝置、操縱手柄、主尾翼，其特征是所述的船體組件為扁長橢圓形流線式中空結構，船體組件上面中部位置設有本體大蓋，動力裝置設置在船體內中空部位，船體組件的頭部設有導流罩，操縱手柄通過拉索管聯接在導流罩上，船體組件下面的尾部設有主尾翼，主尾翼的前端兩邊設有左側翼、右側翼。動力裝置采用汽油燃料，操作手柄上設有控制開關，沖浪時操作性、娛樂性強。
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