加工定制否	品牌西門子
型號6SE6420-2UC11-2AA1

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型號廠商描述
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只要大家看一下《火力發電廠設計技術規程》就會發現，當時對dcs后備監控設備配置的規定是針對dcs恐懼癥背景下提出的，因此，通篇都是“宜只配以極少量確保停機安全的操作設備"，順序控制系統和模擬量控制系統“可不配置后備操作器"，“機爐不宜配置常規光字牌報警裝置，必要時可設置不超過20個光字牌報警窗口"等等。當前，我們的出發點已經完全不同，我們著眼于安全，而對dcs的認識雖然早已不再恐懼，但也不能盲目樂觀。因此，通篇都是“必須配置"“足夠數量"的語氣。我們認為，為了安全不必斤斤計較于適當付出的一些小小代價。當dcs發生局部故障時，例如，一對冗余的給水控制器、汽溫控制器或爐膛負壓控制器故障，如果我們仍想維持短時運行，那么目前的dcs控制器配置以及后備監控設備配置是否能滿足要求呢？答案也是否定的。
綜上所述，按當今dcs及其后備監控設備配置的情況下，當dcs故障維持短時運行或緊急停機的過程中，均是在對機組主要安全操作和狀態完全失去監控的情況下進行的，是否安全，聽天由命！
2)減少非計劃停運事故的要求對dcs及其后備監控設備配置的影響隨著電力體制改革深化和廠網分開的實施，電力企業競爭日益加劇，各發電集團日益要求在確保機組安全的前提下，盡可能減少非計劃停運(啟動)造成的損失。而從部分范圍的事故統計來看，由于dcs故障導致機組非計劃停運大約平均每臺機組2～4年發生一次，因此，減少由于dcs故障導致機組非計劃停運次數成為當前一個新的迫切需求。
令人擔心的是，在日益強化考核的壓力下，有些電廠當dcs故障時，為了減少非計劃停機，在完全失去安全監控的情況維持運行和發電，顯然這樣做潛伏著發生重大人身、設備事故的隱患。
為了解決新形勢下出現的這個課題，既要減少非計劃停機，又要確保安全，這也要求我們重新思考dcs及其后備監控設備如何配置的問題。
1847年10月1日，維爾納·馮·西門子（werner von siemens）在其發明的使用指針是來指出字母順序而不是摩爾斯電碼的電報技術基礎上建立了公司。公司隨后被稱為telegraphen-bauanstalt von siemens & halske。
西門子
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1848年，公司建造了歐洲第一條遠距離電報線，從柏林到法蘭克福跨度為500公里。
1850年，創始人的弟弟，卡爾·威廉·西門子（carl wilhelm siemens）在倫敦設立代表處。
十九世紀五十年代，公司參與了俄羅斯遠距離電報網絡的建設工作。
1855年，創始人的另一個弟弟卡爾·海因里希·馮·西門子（carl heinrich von siemens）在圣彼得堡建立了一個新的分支機構。
公司不斷地成長并開始涉足電氣列車和燈泡。1890年，創始人退休，把公司留給了他的弟弟卡爾·海因里希和兩個兒子阿諾德·西門子（arnold von siemens）以及喬治·威廉·西門子（georg wilhelm von siemens）。
1897年，西門子和哈爾斯克（halske）聯合成立了公司s&h。
1919年，s&h和其它兩家公司共同成立了歐司朗燈泡公司（osram lightbulb company）。
1923年，成立了日本分公司。

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