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對于波發(fā)生器長軸和短軸之間的齒,沿柔輪和剛輪周長的不同區(qū)段內(nèi)處于逐漸進入嚙合的半嚙合狀態(tài),稱為嚙入;處于逐漸退出嚙合的半嚙合狀態(tài),稱為嚙出。波發(fā)生器的連續(xù)轉(zhuǎn)動,使嚙入、嚙合、嚙出和脫開四種運動不斷改變各自原來的工作狀態(tài),這種運動稱為錯齒運動。錯齒運動使輸入轉(zhuǎn)動變?yōu)檩敵鲞\動。若剛輪固定不動,柔輪則相對于波發(fā)生器作反方向的轉(zhuǎn)動。
鄭州諧波減速器傳遞扭矩的同時嚙合的齒數(shù)多,一般雙波傳動嚙合齒數(shù)可占總齒數(shù)的30%左右,三波傳動則更多。因此傳動輪之間的接觸為面接觸,而齒面上的比壓小,因而承載能力高。由諧波齒輪構(gòu)成的減速器重量輕、體積小,傳動裝置含有的零件少。傳動平穩(wěn),噪聲小。傳動效率高。運動精度高,在起動或反轉(zhuǎn)時,輸出軸瞬時跟動,沒有空程,可實現(xiàn)零回差轉(zhuǎn)動。
諧波減速器價格單級諧波齒輪的傳動比一般為60~320,其中以80~200為zui常用。傳遞扭矩的同時嚙合的齒數(shù)多,一般雙波傳動嚙合齒數(shù)可占總齒數(shù)的30%左右,三波傳動則更多。因此傳動輪之間的接觸為面接觸,而齒面上的比壓小,因而承載能力高。由諧波齒輪構(gòu)成的減速器重量輕、體積小,傳動裝置含有的零件少。傳動平穩(wěn),噪聲小。傳動效率高。
諧波減速器波發(fā)生器、柔輪和剛輪的位置可以反轉(zhuǎn),即剛輪在里邊,波發(fā)生器在zui外面,這種傳動稱為外激式諧波齒輪傳動。除徑向諧波齒輪傳動之外,尚有行星式諧波齒輪傳動和端面諧波齒輪傳動。前者的傳動比為150~4000;后者的波發(fā)生器、柔輪和剛輪是沿軸向依次排列的,軸向尺寸很短。諧波傳動的特點是:傳動比大,選擇范圍廣。

北京中技克美諧波傳動股份有限公司
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