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這個(gè)對汽車安全性要求也越來越高了。同理，動(dòng)力電池在常態(tài)下，其危害性不大，但是電動(dòng)汽車要進(jìn)入平常老百姓家里了，電動(dòng)汽車就是一件家用電器，其安全性必須保障1 0 0%。筆者認(rèn)為目前家用電器能做到，電動(dòng)汽車也是能夠能做到的。動(dòng)力電池作為一個(gè)汽車總成件，市場要求其安全性必須做到與汽車同生命周期的1 0 0%。
我個(gè)人特別贊成3萬公里的補(bǔ)貼調(diào)整建議調(diào)整方案。而且乘聯(lián)會(huì)在上月的月度分析時(shí)也指出3萬公里的補(bǔ)貼指標(biāo)如果不缺分客戶情況而一刀切是欠妥當(dāng)?shù)摹Ｎ覀儏f(xié)會(huì)市場研究分會(huì)部分專家的內(nèi)部討論認(rèn)為：非個(gè)人用戶3萬公里后補(bǔ)貼政策對遏制騙補(bǔ)行為有很好的效果，但導(dǎo)致企業(yè)短期資金負(fù)擔(dān)加重，并增加壞賬風(fēng)險(xiǎn)，使以新能源為主的獨(dú)立企業(yè)生存壓力驟增。
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