產(chǎn)品介紹執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：hy-1000(車用尿素溶液)（國四標(biāo)準(zhǔn)）
整體規(guī)格: 1t/小時
產(chǎn)品性能:整體性能優(yōu)越，適合長時間不間斷作業(yè)。有效工作時間長達(dá)720小時以上。
1.本設(shè)備為nox選擇性催化還原劑，以32.5%的超純度尿素及純水合成，適用于所有歐ⅳ、歐ⅴ排放柴油發(fā)動機(jī)scr系統(tǒng)。本品為scr技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)配置。
2.本設(shè)備通過與nox產(chǎn)生選擇性催化還原反應(yīng)，將其轉(zhuǎn)換成氮?dú)狻⒀鯕狻⑺瑥亩档偷趸衔锏呐欧拧?br>3.車用尿素溶液與scr技術(shù)配合可以有效降低油耗，有效降低氮氧化合物排放。
使用及保養(yǎng)車用尿素是重型柴油車達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品。車用尿素是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，原料為尿素晶體和超純水。重型卡車、客車等柴油車要達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)，在尾氣處理上就要選用適合的scr系統(tǒng)，而這項系統(tǒng)必須利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理。因此，車用尿素溶液成了重型卡車及客車達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品。
? ??scr是我國減排的最優(yōu)選擇。目前國內(nèi)現(xiàn)行的柴油國標(biāo)gb19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ecr-doc技術(shù)要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中國暫不具有推廣條件。scr則可耐350ppm的含硫油品，因此有推廣的技術(shù)基礎(chǔ)。由于采用scr技術(shù)的國四發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性比egr技術(shù)好、對發(fā)動機(jī)改動小、對燃油和機(jī)油要求較低、在技術(shù)升級連續(xù)性上具有優(yōu)勢、scr催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的風(fēng)險，因此scr技術(shù)是最適合我國國情的重型柴油車減排技術(shù)路線。
??車用尿素是濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，生產(chǎn)原料為尿素晶體和超純水，其關(guān)鍵點(diǎn)在于原料純度。從生產(chǎn)工藝來看，雖然車用尿素對原料純度要求高于一般工業(yè)用需求，但目前國內(nèi)工藝已然可以滿足實際應(yīng)用需求。車用尿素的生產(chǎn)工藝不足以構(gòu)建高進(jìn)入壁壘。
國內(nèi)車用尿素主要是從工業(yè)尿素提純得來，其主要原理是：1）在溫度70-75℃時，尿素在水溶液中發(fā)生水解。2）在溫度30℃以下時，尿素重新從水溶液中結(jié)晶出來。3）每水解結(jié)晶一次，其純度會得到大幅提高，一般利用工業(yè)一級尿素水解結(jié)晶一次，就可達(dá)到車用尿素標(biāo)準(zhǔn)要求，其產(chǎn)出比例為1.5：1。
車用尿素必須使用電子行業(yè)一級超純水。車用尿素的由于scr催化劑載體極易發(fā)生金屬離子中毒從而失去催化效果，因此車用尿素溶液必須使用電子行業(yè)一級超純水（電阻率≥18mω?cm）。車用尿素溶液會在-11℃下開始結(jié)冰，實際使用中在-20℃時會完全上凍。目前技術(shù)是通過加入改性劑降低溶液凝固點(diǎn)、外加加熱裝置等手段防止溶液凝固。
車用尿素溶液(adblue)是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配制的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))。國內(nèi)外重型柴油機(jī)廠家大多數(shù)采用了scr(選擇性催化還原)技術(shù)來滿足歐iv、歐ⅴ機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。選擇scr技術(shù)的的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，使車輛達(dá)標(biāo)排放。
? ? ?柴油發(fā)動機(jī)尾氣處理液(俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環(huán)保尿素)，在中國和歐洲稱為adblue，在美洲稱為def，在巴西稱為arla32.adblue是由成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水組成的高純度透明液體，有淡淡的氣味。如果濺出，水分蒸發(fā)并形成結(jié)晶。adblue用于配有scr（車用選擇性催化還原尾氣后處理）系統(tǒng)的轎車、卡車、客車和重型非道路使用柴油發(fā)動機(jī)車輛，是scr技術(shù)中必須要用到的消耗品，與scr催化劑一起將柴油發(fā)動機(jī)排放的有害氮氧化物轉(zhuǎn)換成無害的水蒸氣和氮。scr系統(tǒng)的主要組成部分包括催化劑，adblue注入裝置，adblue容器和adblue劑量控制器。幾乎所有歐洲、美國和亞洲，包括中國的重型汽車制造商也為車輛配備選擇性催化還原系統(tǒng)并配以adblue工作液，以達(dá)到新的氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)（如歐四、歐五）adblue和scr技術(shù)共同作用下，能優(yōu)化發(fā)動機(jī)性能和燃料消耗，減少柴油消耗可高達(dá)6%，顯著降低成本。adblue的平均消耗量是一般柴油消耗量的5％，約為高速公路駕駛每100公里消耗1.5升。adblue只可使用于配置scr系統(tǒng)的引擎組合，因為它既不是燃料，也不是燃料添加劑。adblue執(zhí)行符合iso22241，din70070和cefic規(guī)章內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)，以確保scr系統(tǒng)有效運(yùn)行。adblue對環(huán)境沒有危害，并分類為最低風(fēng)險的可運(yùn)輸液體。
其他一、項目預(yù)期效益（市場預(yù)期，經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境效益）
說明：
1、生產(chǎn)時間按8小時/天，300天/年計算，年產(chǎn)1500t。
2、本報價為設(shè)備造價，含安裝調(diào)試費(fèi)，運(yùn)輸費(fèi)。
3、本報價不含其它廠房設(shè)施等基礎(chǔ)建設(shè)費(fèi)用。
二、生產(chǎn)制造費(fèi)用：
1、尿素原材料費(fèi)用：尿素原料1800元/t，1t原料可制成品3t，則原料消耗費(fèi)用為1800÷3=600元/噸
2、其余生產(chǎn)制造費(fèi)用如包裝材料，灌裝系統(tǒng)，成品運(yùn)輸或儲存等，費(fèi)用未計算在內(nèi)。
三、運(yùn)輸費(fèi)用（單機(jī)功耗按小時計算，其它費(fèi)用按年核算）：
1、噸產(chǎn)品電耗費(fèi)用：預(yù)計系統(tǒng)運(yùn)行功率10kw， ??10千瓦/小時×0.6×0.78元/千瓦÷1噸/小時=4.68元/噸
2、噸產(chǎn)品水耗費(fèi)用：按照5元/噸估算。
3、人員工時費(fèi)用：設(shè)操作及管理人員2人。費(fèi)用按兩人計，3000元1人/每月?2人×3000元/人.月×12個月÷2400噸/年=30元/噸
4、耗材費(fèi)用：11.5元/噸
5、尿素生產(chǎn)設(shè)備折舊按八年計算為1.875萬/年。 ? 1.875萬/年÷0.15萬噸/年=12.5元/噸。
上述費(fèi)用合計：4.68+5+30+11.5+12.5=63.68元/噸（按64元計算）
四、項目預(yù)期效益：
目前市場行情車用尿素價格為3000-3500元/噸，按3000元計算，本系統(tǒng)年產(chǎn)值為 3000元/噸×0.15萬噸/年=450萬?年利潤為：（3000-600-64）×0.15萬噸/年=350.4萬

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