現在在我們的生活的地方比如房屋，道橋時間長了都是需要加固的，而現在中國橋梁的現狀堪憂，下面雙得利就帶你來了解一下我國大量病害橋的主要成因：
1、建國初期至改革開放前的幾十年中修建的大量橋梁約24萬座，標準低、年久失修不能滿足現代交通的需求。
2、近三十年的快速發展，建橋的設計、施工管理水平發展相對滯后，建筑加固改造，還處在不斷提高的過程中，碳纖維加固，因而許多橋梁未通車就存在隱患。
3、基礎研究不夠。許多橋梁在結構上、材料上的基礎研究還不足，設計規范標準也存在滯后的問題，有些橋梁在成橋后的長期使用中發現這樣或那樣的缺憾。
4、超載、超限車難以控制。因為交通運輸管理體制等多方面的原因，中國公路橋梁上行駛的大型車輛普遍超載，且怵目驚心。單車過百噸、軸重過250kn的車輛時常可見。這些車輛對道路橋梁的破壞是直接而致命的。
5、缺乏有效的管養機制。面對數量龐大、增長迅速的橋梁，我們沒有建立有效管養體系，板加固，眾多橋梁缺少管理和保養。讓“小病”逐漸發展成“大病”，加固，橋梁長期帶“病”工作，最終發展成為危橋。
現在我們居住的一些老房子或者是道橋都是需要加固的，這樣才會更加的加固，讓人們更加沒有后顧之憂，下面雙得利帶你來了解一下：
改革開放后，大力投資基礎建設成為國家意志，重視新建項目建設使我國近三十年的道橋數量超過過去幾千年的總和，各種結構型式應有盡有，建橋技術水平也達到了世界一.流。
但在重視新建的同時，沒能同樣重視后期養護管理，除少數重要橋梁外，大量的橋梁在過去一段時間里處在缺少管養的狀態，全國范圍的橋梁狀況堪憂。至2006年有關資料顯示，全國病害橋梁超過10萬座，其中危橋有6282座。這些橋梁均屬于五類橋，即“技術狀況處于危險狀態，部分重要構件出現嚴重缺損，橋梁承載能力明顯降低并危及橋梁安全”。
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